近期，全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程中的一股新動(dòng)向引起了廣泛關(guān)注。多家知名跨國(guó)車企，包括奧迪、梅賽德斯-奔馳以及法拉利，紛紛對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整。

奧迪公司近日正式宣布，撤銷了原計(jì)劃在2033年前停止內(nèi)燃機(jī)汽車研發(fā)與銷售的決策，轉(zhuǎn)而采取更加靈活的市場(chǎng)策略，不再設(shè)定明確的燃油車退出時(shí)間表。這一轉(zhuǎn)變背后，是奧迪對(duì)市場(chǎng)不確定性的審慎考量以及對(duì)消費(fèi)者接受度的深入理解。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的首席執(zhí)行官康林松同樣表示，公司將調(diào)整其2030年的電動(dòng)化戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)燃油車與電動(dòng)車將在未來(lái)長(zhǎng)期共存。這一立場(chǎng)與奧迪不謀而合，反映出跨國(guó)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的策略調(diào)整。

法拉利也加入了這一行列，將其原計(jì)劃于2026年推出的第二款純電動(dòng)車型推遲至至少2028年。這些變化不僅顯示了車企對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察，也反映出電動(dòng)汽車普及速度并未如預(yù)期般迅猛。

奧迪全球CEO高德諾在接受采訪時(shí)透露，公司撤回停售燃油車計(jì)劃的原因在于市場(chǎng)發(fā)展存在不確定性。奧迪因此決定暫停全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而致力于提供多樣化的產(chǎn)品組合，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

奧迪官方在隨后的聲明中進(jìn)一步解釋了這一決策背后的邏輯。聲明指出，市場(chǎng)的波動(dòng)性和多樣性要求奧迪在未來(lái)幾年內(nèi)提供盡可能多的差異化產(chǎn)品，因此停售燃油車在當(dāng)前并不現(xiàn)實(shí)。奧迪將在2024年至2026年間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力汽車系列，以增強(qiáng)產(chǎn)品矩陣的靈活性。

這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅限于奧迪。本田汽車也于近期調(diào)整了其產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)2030年純電動(dòng)汽車的銷量占比將低于此前設(shè)定的30%目標(biāo)。本田轉(zhuǎn)而強(qiáng)化混合動(dòng)力產(chǎn)品戰(zhàn)略，計(jì)劃在2027至2030年間推出13款新一代混合動(dòng)力車型。

跨國(guó)車企的這一系列舉措，被視為基于市場(chǎng)需求變化做出的明智決策。通過(guò)布局多動(dòng)力并存策略，這些車企有望在新能源市場(chǎng)中開辟新的增長(zhǎng)空間，并為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)了車企對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳洞察，也預(yù)示著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路將更加多元和復(fù)雜。