在智能豪華大型SUV市場，理想L9曾以其寬敞的空間和智能化配置獨樹一幟，填補了國內市場的空白，為自主品牌向上突破樹立了標桿。此前，這一細分市場長期被奔馳GLS、寶馬X7、雷克薩斯LX等豪華品牌車型所主導。

隨后，問界M9的推出與理想L9形成了良性競爭，兩者共同創造了“雙爆款”的罕見景象。近期，騰勢N9、領克900、深藍S09等新車型的加入，使得“9系”車之間的競爭愈發激烈，成為家庭SUV市場關注的焦點。

然而，在這一波競品瘋狂上市的背景下，理想L9的銷量卻出現了明顯下滑，今年累計銷量同比下滑四成，市場份額縮水了24個百分點。相比之下，問界M9雖然市場份額略有下降，但仍占據過半市場，顯示出強大的市場影響力。

隨著更多新車型的加入，如即將上市的極氪9X、樂道L90、吉利銀河M9等，預計“9系”大型SUV的市場格局將進一步被改寫。這一市場的競爭已經不僅僅是銷量和份額的爭奪，更是對用戶全場景出行體驗的深度挖掘和比拼。

據統計，今年1-5月，“9系”大型SUV市場銷量達到9.9萬輛，同比增長24.4%。問界M9繼續領跑市場，而理想L9的市場份額則大幅下降。騰勢N9、領克900和深藍S09等新車型共同搶占了26.7%的市場份額，展現出強勁的市場競爭力。

其中，騰勢N9自3月21日上市以來，前五個月累計銷量達到1.1萬輛，占據11.5%的市場份額。領克900也表現出色，前五個月累計銷量近萬輛。深藍S09主打性價比路線，上市首月便取得近六千輛的銷量，后續表現值得期待。

然而，并非所有“9系”車型都能取得如此佳績。紅旗E-HS9由于設計風格更偏商務，家庭用戶出行場景較少，前五個月累計銷量僅182輛，同比下滑24.5%。領克09和傳祺ES9盡管同樣擁有大六座+插混動力的配置，但銷量依然未能上揚。

除了同級別間的競爭，中大型SUV市場的“上攻”同樣不容忽視。以小鵬G9為首的純電車型切入市場，前五個月累計銷量達到1.3萬輛，同比增長39.6%。換代后的哈弗H9也展現出強勁實力，前五個月銷量同比增長超五倍，滿足了家庭用戶對燃油+硬派越野的用車需求。

在自主品牌百花齊放的同時，傳統豪華品牌也在積極應對市場變化。盡管BBA國產車型整體銷量有所下滑，但體量依然龐大。前五個月，七款豪華SUV車型累計銷量達到18.1萬輛，其中奔馳GLC和奧迪Q5L銷量穩定在五萬輛左右。

然而，自主品牌已成功搶占原本屬于BBA的市場份額。問界M9一款車型的銷量便超過了四款中大型豪華SUV之和，足以說明用戶對國產高端車型的認可度大幅提升。

隨著家庭結構的改變和生育政策的實施，人們對車的空間需求從“夠用”轉向“冗余”，出行工具逐漸轉變為“生活容器”。這一變化推動了中大型以上SUV市場的快速增長。

為了滿足不同家庭用戶的用車需求，各大車企紛紛在細節上下功夫。例如，問界M9的二、三排座椅支持靈活調節；騰勢N9和深藍S09的第二排座椅支持四向移動；領克900則提供了兩種進入第三排的方式，且二排過道寬度更寬敞。

技術的快速發展也為家庭SUV市場帶來了更多可能性。國產空氣懸架實現“進口依賴”到“75%國產化”的逆轉，成本大幅下降；域控制器算力大幅提升，價格卻反而下降。這些技術突破為家庭SUV的競爭注入了新的活力。

如今，家庭SUV的競爭已經不僅僅是參數的比拼，更是對家庭生活方式的深度解構和算法級拆解。誰能將科技轉化為家庭成員的笑臉，誰就能贏得市場。在這一場場景定義的爭奪戰中，情感聯結成為了終極護城河。