國產大飛機C919的商業運營步伐正穩步加速，近期連續在深圳與廈門兩地實現新航線的啟航。

5月25日，一架涂裝著鮮艷“中國紅”的C919飛機，承載著148名旅客，從上海虹橋機場騰空而起，于9時19分精準降落在廈門高崎國際機場。這標志著C919正式開啟了上海至廈門的商業航線運營，飛機緩緩穿越水門，接受了民航界的最高禮儀。

早在5月18日，深圳機場也迎來了國產大飛機C919的首次亮相，并隨后開啟了每日一班深圳至上海的常態化商業運營。自2023年5月28日C919首航以來，已接近兩年的商業運營歷程中，其航線網絡逐步擴大，現已覆蓋了中國眾多一線城市及熱門旅游城市。

C919在國內高收益航線，如京滬、滬深等黃金商務航線上穩定運營，展現了強大的市場競爭力。截至2025年5月26日，C919已累計開通25條航線，連接了包括北京、上海、杭州、深圳、香港等在內的17座城市，航線網絡日益完善。

C919執飛的航班多安排在黃金時刻，以廈門航線為例，去程航班從上海虹橋起飛僅需兩小時即可抵達廈門，回程航班同樣高效便捷，滿足了大量商務旅客的出行需求。東航表示，這樣的航班編排不僅提升了通行效率，也進一步提高了旅客的滿意度。

C919機隊的客座率同樣表現優異。數據顯示，在5月12日至18日的一周內，上海虹橋至深圳寶安航線上，C919的客座率高于航線平均水平4.7個百分點；廣州白云至長沙黃花航線上，C919的客座率更是高出航線平均水平7.7個百分點。

C919的繁忙日程也體現了其日益增長的運營規模。據統計，2025年1月至4月，C919機隊整體利用率達到7.2小時/天，單機日均起降達3.7班次，已接近主流窄體客機A320的水平。截至5月26日，C919已交付19架，分別由東航、南航和國航接收，并投入商業運營。

C919的規模化運營正在提速，月度執飛航班量呈現逐月增長趨勢。據統計，4月單月執飛近1500班次，盡管受淡季影響環比有所回落，但同比仍實現了268.8%的顯著增長。與此同時，C919的產能也在加速提升，中國商飛已披露了2025年至2029年的產能五年規劃，預計到2029年，C919的年產能將達到200架。

在國內運營穩定的基礎上，C919正朝著國際化邁進。據中國商飛營銷中心相關負責人透露，公司目標在2026年讓C919客機在東南亞執飛，并爭取盡早獲得歐洲認證，以確保在將C919推向國際市場前，徹底查明并解決任何潛在問題。