近期，卡塔爾航空的一項(xiàng)重大訂單變動(dòng)引起了航空業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)多方消息透露，這家中東航空巨頭已決定放棄之前訂購(gòu)的25架波音737 MAX 10客機(jī)，這一決定是在卡塔爾航空高管接受彭博社采訪時(shí)正式宣布的。

卡塔爾航空的首席執(zhí)行官巴德?tīng)枴つ潞蹦隆ぐ柮谞栐诓稍L中提及了此事。當(dāng)時(shí)，他正討論公司近期向波音公司訂購(gòu)的160架波音787和777X客機(jī)的大單。在被問(wèn)及是否已完全排除空客作為供應(yīng)商的可能性時(shí)，他給出了否定的答復(fù)。

據(jù)知情人士透露，卡塔爾航空取消波音737 MAX 10訂單的決定早在去年12月就已初見(jiàn)端倪。當(dāng)時(shí)，雙方談判中提及的理由是該機(jī)型不再符合卡塔爾航空的機(jī)隊(duì)規(guī)劃需求。最初，業(yè)界曾猜測(cè)卡塔爾航空可能會(huì)將這25架客機(jī)的訂單轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)737 MAX 8機(jī)型，但最終，卡塔爾航空選擇了徹底取消訂單。這批客機(jī)原本預(yù)計(jì)最早將在2025年末交付。

值得注意的是，卡塔爾航空在短途航線戰(zhàn)略上正重新向空客靠攏。取消波音737 MAX 10訂單后，卡塔爾航空剩余的窄體客機(jī)訂單已全部歸屬于空客。這一變化無(wú)疑將對(duì)波音和空客在全球航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。

回顧過(guò)去，卡塔爾航空與空客之間曾因A350客機(jī)機(jī)身磨損問(wèn)題產(chǎn)生過(guò)法律糾紛。出于安全考慮，卡塔爾航空曾被迫停飛多架客機(jī)。2021年1月，卡塔爾航空向空客提起法律訴訟，索賠金額超過(guò)6億美元。這一事件導(dǎo)致空客取消了卡塔爾航空的50架A321客機(jī)訂單，并將剩余未交付的23架A350客機(jī)從訂單記錄中移除。然而，在雙方就糾紛達(dá)成協(xié)議后，這兩筆訂單均在2023年初得以恢復(fù)。

上周，卡塔爾航空與波音公司簽署了一份價(jià)值約960億美元的飛機(jī)訂單協(xié)議。這份協(xié)議涵蓋了30架波音777X和130架波音787客機(jī)，并包含這兩種機(jī)型各50架的購(gòu)買(mǎi)選擇權(quán)。這一舉動(dòng)顯示了卡塔爾航空在擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模、提升服務(wù)品質(zhì)方面的堅(jiān)定決心。