上海臨港新城東港區(qū)迎來了公用碼頭二期工程的盛大竣工與啟用,這一重要設(shè)施將與一期碼頭攜手并進,共同提升上海港的汽車出口運輸效能,為國產(chǎn)汽車品牌走向世界鋪設(shè)了一條穩(wěn)定且高效的物流通道。
二期工程坐落于蘆潮港車客渡碼頭與上海電氣重件碼頭之間,緊鄰南港碼頭一期工程的西側(cè)。其核心建設(shè)內(nèi)容包括一座長達740米、寬60米的汽車滾裝碼頭,以及一座長968米、寬18米的引橋,并配備了兩個可停靠7萬噸級船舶的滾裝泊位。
隨著二期工程的順利投運,它將與一期碼頭緊密配合,接手從外高橋海通碼頭轉(zhuǎn)移來的滾裝業(yè)務(wù)。預(yù)計南港碼頭的滾裝汽車年吞吐量將激增,有望突破200萬輛大關(guān),這對于推動上海港成為世界滾裝第一大港具有深遠意義,同時也為國產(chǎn)品牌汽車的國際化戰(zhàn)略提供了堅實的支撐。
在工程建設(shè)過程中,項目團隊面臨了諸多挑戰(zhàn)。現(xiàn)場復(fù)雜的水文條件、風(fēng)浪與潮汐的制約、淺灣環(huán)境對作業(yè)效率的影響,以及繁忙的航道,都構(gòu)成了不小的壓力。然而,項目團隊并未退縮,他們以“精準(zhǔn)調(diào)度”和“技術(shù)創(chuàng)新”為突破口,成功破解了這些難題。在碼頭預(yù)制構(gòu)件的安裝作業(yè)中,團隊采用了創(chuàng)新的陸上吊裝作業(yè)體系,利用輪式起重機械,在陸上可控環(huán)境中實施標(biāo)準(zhǔn)化分段安裝流程,這一舉措極大地提升了作業(yè)效率,預(yù)制構(gòu)件的日均安裝量從水上作業(yè)的6至10件躍升至20件,高峰期更是達到了每日30至35件,為后續(xù)工序的高效銜接贏得了寶貴的時間。
項目部與海事部門緊密合作,建立了船舶動態(tài)管理機制,確保了施工期間航道運營的安全與順暢,實現(xiàn)了施工與航道運營的“雙贏”。
二期工程的竣工投用,標(biāo)志著臨港港區(qū)在服務(wù)能力與運營效率上邁上了新的臺階,進一步鞏固了上海港在汽車滾裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位,為國產(chǎn)汽車品牌走向世界注入了新的動力。