近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的變革可謂翻天覆地，尤其自比亞迪喊出“油電同價(jià)”的口號(hào)后，行業(yè)格局更是發(fā)生了深刻變化。2024年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率一舉突破51%，標(biāo)志著新能源汽車在一段時(shí)間內(nèi)已成為市場(chǎng)主力，燃油車則退居次要地位。這一趨勢(shì)曾讓許多人相信，新能源汽車取代燃油車將勢(shì)不可擋。

然而，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，盡管新能源汽車在2024年大部分時(shí)間表現(xiàn)強(qiáng)勁，主打燃油車的車企并未輕易言敗，而是調(diào)整了策略。從2024年第四季度開(kāi)始，眾多國(guó)內(nèi)汽車廠商，特別是合資品牌，如豐田、通用、大眾、本田等，紛紛采取了一口價(jià)銷售策略，且價(jià)格優(yōu)惠顯著。這一策略對(duì)那些購(gòu)車觀念較為保守或?qū)π履茉雌嚵私獠欢嗟南M(fèi)者頗具吸引力，特別是在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)，用戶仍傾向于信任合資品牌，對(duì)新能源汽車持懷疑態(tài)度。

實(shí)際上，過(guò)去一兩年間，在一二線城市，那些愿意嘗試新鮮事物的消費(fèi)者大多已購(gòu)置了新能源汽車。新能源汽車市場(chǎng)下一步的挑戰(zhàn)在于三四線城市及農(nóng)村，說(shuō)服這些地區(qū)的用戶接受新能源汽車難度頗大，這也限制了新能源汽車滲透率的進(jìn)一步快速提升。

與此同時(shí)，自2024年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，車企紛紛在駕駛輔助、高壓充電等方面展開(kāi)角逐，技術(shù)迭代速度驚人。從行業(yè)角度看，這有助于國(guó)產(chǎn)汽車在技術(shù)上超越合資品牌，但對(duì)普通消費(fèi)者而言，卻未必是好事。技術(shù)更新過(guò)快導(dǎo)致車型換代頻繁，用戶難以跟上節(jié)奏，新款車型一出，老款車型迅速貶值，保值率大幅下降。因此，不少消費(fèi)者選擇暫時(shí)觀望，趁著燃油車價(jià)格優(yōu)惠購(gòu)買，等待新能源汽車技術(shù)成熟、價(jià)格穩(wěn)定后再考慮換購(gòu)。

面對(duì)新能源汽車的迅猛勢(shì)頭，燃油車也在積極尋求轉(zhuǎn)型。除了價(jià)格優(yōu)惠外，燃油車還在產(chǎn)品和技術(shù)上進(jìn)行升級(jí)，如引入智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，雖然性能可能不及新能源汽車，但已不再是純粹的機(jī)械產(chǎn)品，這在一定程度上吸引了用戶。許多用戶既擔(dān)心新能源汽車的穩(wěn)定性和可靠性，又羨慕其高智能化，現(xiàn)在部分燃油車正好滿足了這一需求。

當(dāng)技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展到一定階段時(shí)，往往會(huì)遇到瓶頸，無(wú)論是技術(shù)瓶頸還是市場(chǎng)瓶頸。當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率的回落，反映出消費(fèi)者正在等待一個(gè)合適的購(gòu)車時(shí)機(jī)，一個(gè)不會(huì)讓他們后悔的選擇。