近期，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部治理問題再次浮出水面，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。核心爭議點(diǎn)在于，大眾集團(tuán)CEO奧博穆同時(shí)兼任保時(shí)捷董事長一職，這一雙重身份在業(yè)績下滑時(shí)成為了眾矢之的。

大眾集團(tuán)的股東們紛紛呼吁對公司治理進(jìn)行改革，認(rèn)為當(dāng)前的治理結(jié)構(gòu)存在“嚴(yán)重問題”。他們強(qiáng)調(diào)董事會(huì)需要更大的獨(dú)立性，并對公司控股家族的主導(dǎo)地位表示擔(dān)憂。特別是在保時(shí)捷于2022年9月獨(dú)立上市后，奧博穆的雙重身份便成為了爭議的焦點(diǎn)。

在大眾集團(tuán)年度股東大會(huì)上，來自德克投資（Deka Investments）的英戈·斯佩奇直接呼吁奧博穆讓出一個(gè)董事職位。斯佩奇指出，大眾集團(tuán)治理結(jié)構(gòu)的利益沖突“非常有問題”，并已經(jīng)造成了“聲譽(yù)嚴(yán)重受損和巨大的經(jīng)濟(jì)損失”。奧博穆自1994年加入大眾集團(tuán)以來，歷經(jīng)多個(gè)管理崗位，最終在2022年7月接任大眾集團(tuán)CEO。

然而，資本市場的反應(yīng)卻十分冷酷。據(jù)LSEG數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)的股價(jià)在過去一年中下跌了近25%，表現(xiàn)遠(yuǎn)不及歐洲汽車指數(shù)和德國DAX指數(shù)。上個(gè)月，大眾集團(tuán)還警告稱，公司可能觸及年度利潤率預(yù)測的下限。

面對嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)在所有主要市場都遭遇了困境。從美國的高額關(guān)稅，到中國的激烈競爭，再到歐洲的高成本，大眾集團(tuán)的發(fā)展之路顯得尤為艱難。而保時(shí)捷家族和皮耶希家族通過他們的控股公司保時(shí)捷（Porsche SE）實(shí)際控制著大眾集團(tuán)，擁有大部分投票權(quán)。

部分投資者還認(rèn)為，大眾集團(tuán)在電氣化或數(shù)字化等關(guān)鍵領(lǐng)域缺乏專業(yè)知識，這阻礙了公司的發(fā)展。資產(chǎn)管理公司DWS的亨德里克·施密特表示，“權(quán)力，而非市場主導(dǎo)著大眾，這種給人的印象越來越強(qiáng)烈。”盡管奧博穆和監(jiān)事會(huì)主席潘師在年度股東大會(huì)上為CEO的雙重角色辯護(hù)，但投資者們對此并不買賬。

2025年一季度，大眾集團(tuán)的銷售收入雖然同比增長了2.8%，但稅后利潤卻同比大降了40.6%。面對這一困境，大眾集團(tuán)在上海的汽車之夜上展示了其豐富的產(chǎn)品攻勢，計(jì)劃通過增程式混動(dòng)、插混以及純電動(dòng)汽車等多款新車，奪回市場份額，提升中國市場的盈利能力和財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

然而，留給奧博穆扭轉(zhuǎn)大眾集團(tuán)和保時(shí)捷業(yè)績的時(shí)間已經(jīng)不多了。投資者們的耐心正在逐漸消磨，奧博穆能否在這一關(guān)鍵時(shí)刻力挽狂瀾，帶領(lǐng)大眾集團(tuán)走出困境，仍是一個(gè)未知數(shù)。但不可否認(rèn)的是，作為長期在大眾集團(tuán)摸爬滾打的CEO，奧博穆無疑是最了解公司現(xiàn)狀和發(fā)展方向的人之一。