長安福特近日在杭州工廠舉辦了一場別開生面的直播活動，主題為“開不壞的大馬力E混動”。此次活動旨在向廣大消費者展示其卓越的制造實力、領先的大馬力E混動技術以及福特銳界L混動版的耐用品質。活動中，長安福特邀請了多位真實車主回廠，通過他們的親身體驗，講述福特銳界L混動版的出色表現。

車主格叔分享了其駕駛福特銳界L混動版行駛10萬公里的真實數據。在這段旅程中，他共加油122次，加注了7662.19升92號汽油，總油費達到58461.97元。經過實測，這款車的平均百公里油耗僅為7.66升，單次最低油耗更是低至6.1升/百公里，每公里油費不足0.59元。這些數據不僅打破了外界對福特油耗高的刻板印象，更充分展示了銳界L“強動力、低油耗”的顯著優勢。

除了格叔，直播現場還有多位福特銳界L混動版車主分享了他們的用車感受。包括一位福特銳界老車主、一位已行駛1萬公里的銳界L混動版車主、曾在雪天幫助山東貨車司機開車下山的“重慶好人”張林聰，以及一位已行駛4萬公里的銳界L混動版車主何子軒。他們紛紛表示，日常駕駛銳界L混動版的平均百公里油耗都在7升以內，對這款車的表現高度認可，認為它是值得入手的靠譜選擇。

為了深入解讀福特銳界L混動版卓越表現背后的技術原理，長安福特動力系統工程師胡工也走進了直播間。他詳細介紹了福特銳界L混動版的大馬力E混動系統以及其他產品力。這套系統采用了源自“沃德十佳發動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，配合140kW的高速扁線油冷雙電機，可實現強勁的動力輸出和高效的燃油經濟性。通過先進的動力分流技術，整車控制系統VCU能夠實時監控并計算最佳動力輸出模式，確保在強勁動力的同時實現低油耗。

胡工還介紹了福特混動技術的發展歷程和優勢。動力分流混動技術作為汽車行業的重要技術路線，已擁有近30年的成熟市場應用。這種技術優勢使得福特大馬力E混動車型既避免了傳統燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板，為消費者帶來更加暢快便捷的駕乘體驗。

為了進一步展示福特銳界L混動版的耐用性，直播現場還對一輛已行駛20萬公里的實車進行了性能測試。汽車文化專家王洪浩首先對車輛的技術亮點進行了解讀。他指出，福特銳界L混動版采用的發動機橫置布局為其提供了顯著的空間優勢，使車輛能夠靈活提供多種座椅布局選擇。在性能測試前的全面檢查中，這輛已行駛20萬公里的福特銳界L混動版表現良好，空調和車機系統響應迅速、運行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結構保持緊致無異響。最終的實測百公里加速僅需7.42秒，這一成績對于一輛大七座SUV來說尤為難得，充分印證了福特銳界L混動版動力系統的穩定性和整車制造的耐久品質。

通過這場直播活動，長安福特不僅展示了福特銳界L混動版的硬核品質和技術實力，更向消費者傳遞了其堅守長期主義、將用戶真實需求融入產品研發的制造理念。福特銳界L混動版正是以這樣務實的態度，通過卓越的混動系統和扎實的產品力，為消費者提供了真正滿足高價值需求的出行解決方案。