遼寧大連的董先生在2023年11月購入了一輛上汽五菱繽果，本意是作為妻子的日常代步工具，然而，這輛準新車在使用僅一年多后，卻暴露出了一系列嚴重問題。

董先生發現，車身多處出現了銹蝕現象，這讓他大為震驚。他將車輛送至4S店檢查，仔細觀察后發現，銹蝕幾乎遍布了車輛的各個關鍵部位，如前后梁、支臂、減震器、底盤以及電池包等。經過粗略統計，銹點數量竟高達百余處，情況十分嚴重。

按常理，車輛在使用初期是不易生銹的，特別是在相對干燥的北方地區。然而，董先生的車輛卻出現了如此嚴重的銹蝕，這令他感到十分困惑。董先生還發現，車輛的續航里程也遠低于官方宣傳的410公里，實際行駛距離僅能達到100多公里。

更令董先生感到不安的是，在一次偶然發生的碰撞事故后，他發現碰撞位置竟有兩層漆面。這一發現讓他懷疑車輛可能經過二次噴漆。為了驗證自己的猜測，董先生對車輛進行了第三方鑒定。鑒定結果顯示，車輛前保險杠位置確實存在二次噴漆，且涂裝效果與原廠工藝明顯不符。

面對這一系列問題，董先生最初希望廠家和4S店能夠退車并補償他的經濟損失。然而，4S店僅提出免費更換生銹配件和噴漆處理的方案，拒絕了董先生的退車要求。經過媒體的持續關注和報道，上汽通用五菱終于對此事作出了回應。公司公關部門表示，經過內部探討，愿意按照退車的標準與董先生進行溝通處理。

盡管廠家最終給出了積極的回應，但這一事件仍然引發了消費者對汽車質量和售后服務的廣泛討論。對于董先生來說，這次購車經歷無疑是一次深刻的教訓。