北京現(xiàn)代終于迎來了其首款純電平臺SUV——ELEXIO的全球首發(fā)，這款車型在5月7日正式亮相，預(yù)示著現(xiàn)代汽車在國內(nèi)電動車市場的又一重要布局。盡管量產(chǎn)版本預(yù)計會配備一個更易記憶的中文名稱，但ELEXIO這個名字本身已足夠引人注目。

在設(shè)計上，ELEXIO展現(xiàn)了韓系車一貫的獨特風格，不拘泥于當前流行的設(shè)計元素。其大燈組內(nèi)的八個燈環(huán)設(shè)計尤為引人注目，讓人聯(lián)想到某些經(jīng)典車型的設(shè)計靈感。這種不按套路出牌的設(shè)計風格，無疑為ELEXIO增添了幾分個性。

車身側(cè)面線條硬朗，車頭短促，前后輪拱上方的凸起筋線賦予了車輛強烈的力量感。隱藏式車門把手則成為了現(xiàn)代電動車設(shè)計中的常見元素。D柱的獨特造型更是彰顯了設(shè)計師的大膽創(chuàng)新，這種設(shè)計在概念車中常見，但很少能出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

車尾部分同樣具有立體感，點陣狀光源組成的貫穿式尾燈為整車增添了幾分科技感。從整體造型來看，ELEXIO更像是一臺CROSS車型，而非傳統(tǒng)的SUV。

關(guān)于ELEXIO的其他信息目前尚不多，內(nèi)飾設(shè)計也尚未公布。但據(jù)透露，該車的續(xù)航里程將超過700公里，且支持27分鐘內(nèi)從30%電量快速充至80%。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，ELEXIO將采用鴻蒙智行的解決方案，這無疑將提升車輛的智能化水平。

值得注意的是，ELEXIO是基于現(xiàn)代汽車的全球電動車專用平臺E-GMP打造。該平臺同樣孕育了IONIQ電動系列，包括IONIQ 5和IONIQ 9等車型。盡管ELEXIO與IONIQ系列同源，但它們的定位和市場策略卻截然不同。考慮到北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場的定位以及當前激烈的市場競爭環(huán)境，ELEXIO預(yù)計將以更加親民的價格和走量的策略來贏得市場。

近年來，北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場的表現(xiàn)平平，缺乏爆款車型，且在新能源領(lǐng)域的布局也相對滯后。ELEXIO的推出能否為北京現(xiàn)代帶來轉(zhuǎn)機，還需市場進一步檢驗。然而，從這款車型的獨特設(shè)計和先進技術(shù)來看，北京現(xiàn)代顯然在努力尋求突破，以期在電動車市場占據(jù)一席之地。