在新能源汽車領域與傳統燃油車市場日益分明的背景下，車企被貼上了不同的市場標簽。專注于傳統燃油車業務的車企，盡管付出了巨大努力，但在新能源市場中仍顯得力不從心。

豪華汽車品牌在面對新能源浪潮時，似乎難以維持昔日的輝煌。而在主流市場，韓系品牌的邊緣化趨勢愈發明顯。大眾、豐田和本田在中國市場推出的新能源車型，在與自主品牌競爭時，難以復制其在傳統燃油車市場的成功。

東風日產在新能源領域的探索之路同樣充滿坎坷。然而，如今東風日產再次發起沖擊。4月27日，東風日產N7正式上市。在新能源市場競爭異常激烈的環境下，東風日產N7能否脫穎而出，成為市場關注的焦點。

東風日產N7以“20萬內‘最家’純電轎車”為宣傳口號，上市價格卻定在了11.99-14.99萬元區間，實現了與同級別新能源車型的錯位競爭。這一策略，讓“東風日產N7能否成功”的問題有了更為清晰的答案。

據東風日產發布的數據顯示，N7上市即熱銷，累計訂單迅速達到10138輛。這一數據是在東風日產啟動預售后，基于其遠低于市場預期的定價策略所獲得的市場反饋?？梢灶A見，在如此具有競爭力的價格面前，東風日產N7后期的訂單量將持續增長。

東風日產N7的成功上市，打破了合資品牌在新能源領域乏力的魔咒。在新能源車市的內卷中，價格成為影響銷量的關鍵因素。東風日產N7正是基于這一點，以極具競爭力的價格贏得了市場的強烈關注。

與同為中大型轎車的競品相比，如小鵬P7+和比亞迪漢EV，頂配的東風日產N7在價格上仍有3-4萬元的優勢，且在續航里程、電池能量和最大功率等關鍵數據上表現更為出色。這種巨大的性價比優勢，對競爭對手來說幾乎是一個無解的難題。

除了價格優勢外，東風日產還為首批購買Pro和Max版的用戶提供了豐富的購車權益和置換補貼等優惠政策，進一步提升了N7的市場競爭力。這些舉措不僅彰顯了東風日產的誠意，也降低了用戶的購車門檻。

東風日產N7的上市策略讓整個新能源轎車市場措手不及。其簡潔的車型序列和清晰的定位差異，降低了用戶的選擇難度，為用戶提供了更為便捷和貼心的購車體驗。無論是追求輔助駕駛系統的用戶還是注重動力的用戶，都能在東風日產N7的產品線中找到適合自己的車型。

作為頂配車型的625 Max版，東風日產N7不僅搭載了先進的駕駛輔助系統，還配備了行業領先的8295P芯片和智能舒適配置，為用戶帶來了極致的駕駛體驗。而即便是入門級的510 Air版，其續航里程、座艙芯片和快充技術等配置也足以滿足用戶的日常需求。

東風日產N7的預售期訂單量已突破萬輛，這充分證明了其強大的產品實力和市場認可度。在極具競爭力的上市價格公布后，東風日產N7幾乎已經提前鎖定了成功。這一成就不僅得益于其精準的市場定位和定價策略，更離不開東風日產在新能源戰略上的重大轉身和勇敢決策。