近日，一段在網絡上流傳的視頻引發了廣泛關注。視頻中，華為消費者業務CEO余承東被拍到在駕駛問界M8車型時，有近20秒的時間未抬頭觀察路況，且疑似未雙手緊握方向盤，這一行為讓旁觀者誤以為他在駕駛過程中睡著了。

視頻中，拍攝者向余承東所駕駛的車輛大聲呼喊，詢問其是否睡著，并多次按響喇叭試圖引起注意。隨后，余承東在車內揮手致意，并搖下車窗以微笑回應拍攝者的關切。

針對這一事件，網友們展開了熱烈討論。部分網友認為，余承東可能是在低頭查看手機或車輛的中控屏幕，而非真的在睡覺。然而，也有網友指出，無論是何種情況，這種行為都可能構成危險駕駛，尤其是如果這是在擺拍的情況下，更是一種不良示范。

事實上，關于自動駕駛技術的安全性和合法性，一直是社會關注的焦點。根據工信部發布的《汽車駕駛自動化分級標準》，目前市場上的多數自動駕駛功能，如自動變道、高速領航等，仍屬于L2級駕駛輔助系統，需要駕駛員全程監控。而L3級自動駕駛則允許車輛在特定條件下完全接管駕駛權，但目前國內尚未有法規允許L3級自動駕駛車輛上路。

值得注意的是，余承東本人在今年年初的采訪中曾表示，問界車型是按照L3級自動駕駛標準設計的，未來在國家法規允許的情況下，駕駛員甚至可以在車內睡覺，無需手動操作方向盤。然而，這一愿景目前仍面臨諸多技術和法律上的挑戰。

隨著智能網聯汽車技術的不斷發展，國內多地已經開始出臺相關法規以規范這一新興行業。其中，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》作為國內首部智能網聯汽車管理法規，已于2022年8月1日起正式施行。北京、武漢等地也相繼出臺了相關法規，為智能網聯汽車的合法上路提供了法律保障。

盡管如此，自動駕駛技術的發展仍面臨諸多不確定性。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產預測，2025年將成為自動駕駛技術的關鍵決勝年。在這一年里，自動駕駛技術能否取得突破性進展，以及相關法律法規能否進一步完善，都將對智能網聯汽車的未來發展產生深遠影響。