在電動(dòng)汽車市場競爭愈發(fā)激烈、部分大尺寸車型發(fā)展遇阻的背景下，福特汽車正積極調(diào)整戰(zhàn)略，將目光投向電池儲(chǔ)能領(lǐng)域，尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，福特宣布將把原本為大尺寸電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池的部分產(chǎn)能，轉(zhuǎn)向全新的電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

福特此次推出的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，采用了成本更具優(yōu)勢的磷酸鐵鋰（LFP）電池。這種電池儲(chǔ)能系統(tǒng)主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心供電，同時(shí)還能協(xié)助平衡電網(wǎng)負(fù)荷。福特計(jì)劃從2027年開始交付這些電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，并且制定了雄心勃勃的產(chǎn)能目標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)20吉瓦時(shí)的生產(chǎn)線。

為了推動(dòng)這一新業(yè)務(wù)的發(fā)展，福特在未來兩年內(nèi)將投入約20億美元（按現(xiàn)匯率約合141.25億元人民幣）。在生產(chǎn)布局方面，福特將對其位于肯塔基州的工廠進(jìn)行改造。改造后的工廠不僅會(huì)利用從中國寧德時(shí)代獲得授權(quán)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)行電池生產(chǎn)，還將生產(chǎn)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)模塊以及20英尺直流（DC）集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)。

事實(shí)上，福特并非首個(gè)涉足儲(chǔ)能領(lǐng)域的汽車制造商。特斯拉在儲(chǔ)能市場已經(jīng)深耕多年，過去十年持續(xù)銷售儲(chǔ)能產(chǎn)品，目前每季度的部署量約為10吉瓦時(shí)。通用汽車也緊跟步伐，推出了面向家庭和商業(yè)用戶的電池儲(chǔ)能產(chǎn)品組合。面對競爭，福特技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目及電動(dòng)汽車系統(tǒng)副總裁麗莎?德雷克（Lisa Drake）表示，福特進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域是自然且契合的戰(zhàn)略延伸。她在與記者的電話會(huì)議中提到，市場調(diào)研顯示，大多數(shù)客戶更傾向于選擇由磷酸鐵鋰方形電芯構(gòu)成的集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)。而福特獲得在美國本土生產(chǎn)該技術(shù)的授權(quán)，再加上自身擁有超過一個(gè)世紀(jì)的大規(guī)模制造經(jīng)驗(yàn)，具備進(jìn)入這一領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢。

德雷克還透露，福特新業(yè)務(wù)的主要市場定位是商業(yè)電網(wǎng)客戶，其次是數(shù)據(jù)中心，未來還計(jì)劃推出部分家用儲(chǔ)能產(chǎn)品。這表明福特在儲(chǔ)能市場的布局較為全面，旨在覆蓋不同層次的客戶需求。

除了肯塔基州工廠的改造計(jì)劃，福特位于密歇根州馬歇爾市的BlueOval Battery Park電池園區(qū)也在按計(jì)劃推進(jìn)。該園區(qū)預(yù)計(jì)于2026年開始量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，同樣采用寧德時(shí)代的技術(shù)，這些電池將用于福特即將推出的中型電動(dòng)皮卡。不過，密歇根工廠的規(guī)劃也進(jìn)行了調(diào)整。除了生產(chǎn)車用電池外，該工廠還將生產(chǎn)容量更小的安時(shí)級（Amp - hour）電芯，用于“住宅能源存儲(chǔ)解決方案”。這意味著福特的儲(chǔ)能布局不僅局限于商業(yè)客戶，也開始向家庭用戶市場拓展。

值得一提的是，BlueOval Battery Park密歇根園區(qū)在發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次調(diào)整。2023年2月，福特宣布將投資35億美元（按現(xiàn)匯率約合247.19億元人民幣）建設(shè)該工廠，旨在為不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車產(chǎn)品線生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。然而，同年9月，公司突然暫停了工廠建設(shè)，兩個(gè)月后公布了縮減后的方案，將產(chǎn)能下調(diào)至20吉瓦時(shí)，較最初計(jì)劃減少了約43%。此次調(diào)整或許與市場變化和公司戰(zhàn)略重新評估有關(guān)，而如今福特在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局，也顯示出其在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型上的積極探索。