在新能源智能重卡賽道上，一家名為光梭未來（英文名Bulletrux）的新勢力企業正嶄露頭角。這家成立于2025年2月的公司，由二次創業的成勝惠領銜，其團隊成員均來自商用車領域，擁有豐富的造車、智駕及運營經驗。盡管被稱為“新新勢力”，但光梭未來憑借對行業的深刻洞察和強大的團隊實力，迅速在市場中站穩腳跟。

新能源重卡市場在2025年迎來爆發式增長，全年銷量突破17萬輛，滲透率達27%，較2024年的10%大幅提升。然而，這一市場的大部分參與者成立于2022年，光梭未來的入局時間相對較晚。對此，成勝惠表示，新能源重卡市場遠未飽和，燃油車仍占較大比例，細分賽道豐富，為新老玩家提供了充足的發展空間。

盡管競爭激烈，光梭未來在商業化方面表現亮眼。從2024年底組建到首款重卡發布，僅用12個月便獲得超1500輛、共計5億元的訂單，商業化周期短于行業平均水平。成勝惠認為，這得益于團隊對行業的深刻理解和高效執行能力，避免了彎路和資源浪費，從而以較低的研發成本推出高性價比、可靠的產品。

光梭未來的首款產品“來?！奔冸娭乜ǎ闇蚀笞谶\輸市場，提供中央驅動、電驅橋及400度、600度電量組合，自重輕、動力平順、能耗低，適配煤炭、港口、砂石料等場景。成勝惠解釋，選擇短途市場是因為國內60%以上的線路在500公里以內，且大宗運輸用戶對純電重卡的接受度高，經濟性優勢明顯。同時，智能化技術在這一場景中易于落地，光梭未來從一開始就同步推進電動化與智能化，幫助客戶降本增效。

成勝惠強調，商用車本質是生產資料，光梭未來不參與價格戰，而是專注于為客戶創造價值。一方面，通過電驅橋、電控等技術降低能耗，節省運營成本；另一方面，利用智駕技術提升運營效率。例如，光梭未來與新疆客戶合作，在礦場到工廠的100公里線路上實現編隊運輸，1名司機可駕駛3至4輛車，大幅減少人力成本。

在產品規劃方面，光梭未來已布局2.0和3.0版本。2025年12月，2.0樣車將下線，明年正式發布，同時1.0產品也將迭代升級。2026年，公司將推出7款新產品，2027年則計劃亮相3.0產品——光梭L4無人牽引車頭及L5車掛一體解決方案。核心零部件如單電機+取力器電驅橋、雙電機電驅橋、線控底盤1.0和2.0也在同步開發中。

光梭未來的目標不僅是造車，更是構建生態。公司已規劃充電基礎設施、金融解決方案、運力服務和自動駕駛解決方案，旨在打造整車+零部件+增值服務的多元化收入模式。成勝惠表示，許多客戶在購車后面臨充電、線路規劃、保險和智駕應用等問題，光梭未來希望通過全鏈條打通，解決客戶痛點，構建完整生態。

海外市場是光梭未來的戰略重點。公司計劃通過輕資產模式與當地企業合作，或直接在海外設廠進行本地化研發和生產。例如，中東地區已有相關規劃。同時，光梭未來已具備全球核心市場的銷售能力，不僅產品出海，渠道也同步拓展。以電驅橋為例，未來不僅自用，還將出口至國外品牌，快速切入海外市場。面向干線運輸的2.0智能電動重卡也將走向國際，明年將向歐洲多家物流公司發送樣車，線控底盤也在出海規劃之中。

成勝惠坦言，僅靠一家企業難以推動電動化和智能化發展，唯有行業合力，才能把市場做大，再通過充分競爭實現優勝劣汰。光梭未來希望以技術和產品賦能海外客戶，共同開拓新能源和智能化市場。