位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車超級(jí)工廠內(nèi)，第50萬(wàn)輛小米汽車正式完成下線。這一里程碑事件標(biāo)志著小米汽車在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破——從首款車型SU7發(fā)布到達(dá)成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，僅用時(shí)602天，刷新全球新能源車企最快紀(jì)錄。此前，該紀(jì)錄由特斯拉保持，其達(dá)成50萬(wàn)輛量產(chǎn)耗時(shí)約24個(gè)月。

據(jù)最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，小米汽車業(yè)務(wù)已進(jìn)入規(guī)?；A段。2024年第三季度，其智能電動(dòng)汽車板塊實(shí)現(xiàn)收入283億元，單季度交付量突破10萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)173.4%。更值得關(guān)注的是，該季度首次實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性盈利，標(biāo)志著小米汽車從研發(fā)投入期正式轉(zhuǎn)向產(chǎn)能釋放期。今年前三個(gè)季度累計(jì)交付量已超26萬(wàn)輛，其中9月、10月連續(xù)兩月單月交付突破4萬(wàn)輛，按照當(dāng)前生產(chǎn)節(jié)奏，本周將提前完成全年35萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

在產(chǎn)能爬坡的同時(shí)，小米汽車的技術(shù)研發(fā)持續(xù)加碼。公司創(chuàng)始人透露，2025年將挑戰(zhàn)全年交付40萬(wàn)輛的新目標(biāo)，這要求生產(chǎn)線保持日均超1100輛的產(chǎn)能輸出。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)將采取三方面舉措：一是通過(guò)AI技術(shù)優(yōu)化智能制造流程，在北京工廠部署超過(guò)500臺(tái)工業(yè)機(jī)器人；二是加大電池管理系統(tǒng)、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入，目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已突破5000人；三是建立覆蓋全國(guó)的交付服務(wù)體系，計(jì)劃新增300家線下門店，將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度提升至每百公里3個(gè)。

行業(yè)分析師指出，小米汽車的快速崛起得益于其獨(dú)特的生態(tài)協(xié)同優(yōu)勢(shì)。通過(guò)將智能手機(jī)領(lǐng)域積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)、軟件研發(fā)能力遷移至汽車制造，配合自有工廠的柔性生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到交付的全鏈條效率提升。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車用戶中有超過(guò)30%來(lái)自原有手機(jī)用戶群體，這種品牌遷移效應(yīng)在新能源車企中較為罕見。隨著產(chǎn)能持續(xù)釋放，其市場(chǎng)占有率有望在2025年突破8%，躋身國(guó)內(nèi)新能源車企前五行列。