隨著新能源汽車市場的持續(xù)升溫，全新奔馳純電CLA的試駕體驗成為近期車圈熱議的話題。這款以時尚設(shè)計為亮點的純電轎車，不僅憑借流暢的線條和動感造型吸引眼球，更在動態(tài)表現(xiàn)與智能化配置上展現(xiàn)出奔馳對電動化時代的理解。

試駕車型搭載的272kW電機系統(tǒng)，在動力輸出上呈現(xiàn)出獨特的調(diào)校風格。電門初段響應(yīng)平緩，避免了突兀的推背感，而中后段動力持續(xù)釋放，即便在高速區(qū)間也未出現(xiàn)明顯衰退。這得益于2擋變速箱的匹配，既保證了高速時的再加速能力，又通過優(yōu)化傳動效率將車輛極速提升至200km/h，同時對降低高速電耗起到積極作用。

底盤調(diào)校延續(xù)了奔馳一貫的“德系質(zhì)感”，懸架系統(tǒng)在舒適與運動之間找到平衡點。面對連續(xù)顛簸時，減震器能清晰傳遞路面信息卻不過分生硬；細碎振動則被有效過濾，配合輕盈的轉(zhuǎn)向手感，整車展現(xiàn)出靈活的操控特性。這種設(shè)定對女性駕駛者尤為友好，既保留了駕駛樂趣，又不會因車身尺寸（長4763mm/寬1836mm/高1471mm，軸距2830mm）而帶來壓力。

智能化領(lǐng)域，奔馳選擇與Momenta合作開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)，硬件層面采用英偉達Orin X芯片（單顆算力254TOPS）搭配27個傳感器的視覺感知方案。實際體驗中，系統(tǒng)在常規(guī)路況下表現(xiàn)穩(wěn)健，例如面對黃燈時主動選擇剎停而非冒險通行。不過研發(fā)團隊也坦言，復雜場景如擁堵路段或極端天氣的表現(xiàn)，仍需后續(xù)長期測試驗證。

車內(nèi)空間通過加長軸距（較標準版增加40mm）提升了后排實用性，而三層懸浮式中控臺與MBUX超級屏的組合成為視覺焦點。這套由10.25英寸儀表屏與雙14英寸觸摸屏組成的交互系統(tǒng)，雖在屏幕接縫處理上略有遺憾，但整體科技感與易用性達到行業(yè)主流水平。值得注意的是，門板邊緣的硬塑料材質(zhì)暴露了成本控制的痕跡，與奔馳一貫的高級感定位形成微妙反差。

從機械素質(zhì)到電動化技術(shù)，再到本土化智能開發(fā)，全新純電CLA展現(xiàn)了奔馳在轉(zhuǎn)型期的多重布局。尤其在合資品牌普遍弱勢的智能化領(lǐng)域，通過中方團隊主導開發(fā)的方式快速補足短板，這種策略調(diào)整或許預示著豪華品牌電動化競爭的新方向。