智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正引發(fā)全社會對安全問題的深度思考。在近期舉辦的國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，多位行業(yè)領(lǐng)軍人物圍繞技術(shù)安全與應(yīng)用邊界展開討論，形成關(guān)于智能駕駛發(fā)展的核心共識：安全是技術(shù)創(chuàng)新的底線，但絕不能成為阻礙產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的藩籬。

全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩在主題發(fā)言中指出，當(dāng)前公眾對機器駕駛安全性的疑慮集中體現(xiàn)在對技術(shù)可靠性的認(rèn)知不足。他強調(diào)，需要通過科學(xué)驗證和場景化測試，用數(shù)據(jù)證明智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，同時建立完善的功能告知體系，避免用戶因操作不當(dāng)引發(fā)風(fēng)險。針對機器駕駛的局限性，他特別提到"長尾場景"處理、感知系統(tǒng)盲區(qū)等技術(shù)瓶頸，主張通過車路協(xié)同和仿真測試提升系統(tǒng)魯棒性。

清華大學(xué)教授趙福全從技術(shù)演進(jìn)角度提出平衡觀點。他認(rèn)為，安全保障與技術(shù)創(chuàng)新并非對立關(guān)系，過度保守會扼殺技術(shù)活力，但盲目推進(jìn)可能損害產(chǎn)業(yè)根基。他以航空業(yè)發(fā)展史為例，指出每次重大技術(shù)突破都伴隨著安全標(biāo)準(zhǔn)的迭代升級，智能駕駛領(lǐng)域同樣需要建立動態(tài)調(diào)整的安全認(rèn)證體系。

車企代表在討論中普遍強調(diào)用戶價值導(dǎo)向。吉利控股董事長李書福表示，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的商業(yè)化必須以解決用戶痛點為前提，任何脫離實際場景的功能開發(fā)都是不可持續(xù)的。賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海則具體指出，輔助駕駛安全、電池安全、數(shù)據(jù)安全構(gòu)成的"三維安全體系"已成為智能電動車的核心競爭力，企業(yè)需要在技術(shù)突破與風(fēng)險管控間找到精準(zhǔn)平衡點。

供應(yīng)鏈企業(yè)代表Momenta首席執(zhí)行官曹旭東透露，行業(yè)近期發(fā)生的典型事故已推動國家標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程加速。他介紹稱，新出臺的強制性安全標(biāo)準(zhǔn)對感知系統(tǒng)精度、決策響應(yīng)時間等關(guān)鍵指標(biāo)作出明確規(guī)定，這將促使企業(yè)優(yōu)化算法架構(gòu)，提升系統(tǒng)在極端天氣和突發(fā)狀況下的應(yīng)對能力。

與會專家普遍認(rèn)同，智能駕駛的安全驗證需要構(gòu)建"三位一體"體系：在技術(shù)層面，通過海量真實道路數(shù)據(jù)訓(xùn)練優(yōu)化算法；在監(jiān)管層面，建立覆蓋全生命周期的安全認(rèn)證機制；在用戶層面，開展持續(xù)的安全教育普及。苗圩特別提出，應(yīng)當(dāng)鼓勵車企與科技公司建立數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟，在保護(hù)隱私的前提下構(gòu)建行業(yè)級測試數(shù)據(jù)庫，加速安全技術(shù)的迭代升級。

針對公眾對機器駕駛的信任危機，多位專家建議采用"漸進(jìn)式驗證"策略。先在封閉園區(qū)、高速干線等結(jié)構(gòu)化場景中積累安全里程，再逐步向城市復(fù)雜路況滲透。趙福全比喻稱："這就像新生兒學(xué)步，需要先在安全環(huán)境中掌握平衡，才能走向更廣闊的天地。"