根據懂車帝最新披露的上險量數據，中國汽車市場在傳統銷售旺季呈現出激烈競爭態勢。667款有零售記錄的車型中，329款實現月銷破千，但仍有338款車型月銷量不足千輛，其中16款車型僅售出1輛，廣汽旗下繹樂車型更是在時隔8個月后再次出現銷售記錄。
市場集中度持續加劇的特征尤為明顯。17款月銷超2萬輛的車型貢獻了49.1萬輛銷量，占當月224.1萬輛狹義乘用車總銷量的21.9%。這個由純電微型車和熱門新能源車型組成的精英陣營，正在重塑市場格局。五菱宏光MINI EV以51743輛的銷量登頂榜首，與特斯拉Model Y共同成為今年首批月銷突破5萬輛的車型，后者更以51173輛的成績蟬聯20萬元以上價格區間的唯一代表。
榜單排名呈現顯著變動。上月冠軍吉利星愿本月交付46057輛，雖較上月增加2023輛，但排名下滑至第三位。長安Lumin則成為最大黑馬，月銷量從上月14570輛激增至23188輛，首次躋身前十。比亞迪海鷗以25252輛的銷量穩居第八，海豚車型銷量增長7703輛至21671輛，排名從31位躍升至13位。上汽MG4的表現同樣搶眼，月銷量從563萬輛暴增至11790輛，增幅達2064%。
有人歡喜有人憂的市場格局中，部分車型遭遇滑鐵盧。問界M8月銷量減少293輛跌至第14位，小米SU7銷量下滑269輛退至第19位，這兩款車型上月還分列第九、十位。更值得關注的是，小米SU7已連續兩個月銷量低于2萬輛。東風日產N7的跌幅更為驚人，從8月的10148輛驟降至6410輛，環比降幅達36.8%。
市場分化態勢在純電微型車領域尤為突出。該細分市場不僅誕生了月銷冠軍五菱宏光MINI EV，還培育出長安Lumin、比亞迪海鷗等新生力量。這些車型憑借精準的市場定位和性價比優勢，正在改寫傳統燃油微型車的市場版圖。業內人士指出，隨著新能源汽車技術迭代和消費升級，10萬元以下價格區間的競爭將愈發激烈。
