在汽車行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林格發(fā)出警告：傳統(tǒng)汽車制造商若不加快軟件開(kāi)發(fā)能力建設(shè)，將在未來(lái)十年面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。他在近期采訪中指出，到2030年代初，缺乏軟件驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的車企將難以維持規(guī)模化生產(chǎn)的市場(chǎng)份額。

斯卡林格將當(dāng)前汽車行業(yè)的軟件生態(tài)形容為"孤島式"系統(tǒng)。他表示，多數(shù)傳統(tǒng)車企的電子架構(gòu)由不同供應(yīng)商提供的獨(dú)立模塊組成，這些模塊之間缺乏有效協(xié)同，與AI驅(qū)動(dòng)的未來(lái)汽車需求完全脫節(jié)。"現(xiàn)在制造商與底層代碼之間隔著太多中間層，"他強(qiáng)調(diào)，"要實(shí)現(xiàn)真正智能化的駕駛體驗(yàn)，必須打破這些壁壘，讓系統(tǒng)能夠感知整車運(yùn)行狀態(tài)。"

這位電動(dòng)車新勢(shì)力掌門(mén)人直言，不進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型的車企將付出慘痛代價(jià)。他預(yù)測(cè)，未來(lái)十年內(nèi)，具備完整軟件技術(shù)棧的廠商將快速擴(kuò)張，而固守傳統(tǒng)模式的企業(yè)將逐步喪失市場(chǎng)份額。這種判斷部分源于Rivian自身的技術(shù)布局——該公司已構(gòu)建自主技術(shù)體系，并與大眾集團(tuán)達(dá)成價(jià)值58億美元（約合人民幣413.83億元）的軟件合作項(xiàng)目。

對(duì)于傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型路徑，斯卡林格給出三個(gè)選擇：自主研發(fā)但面臨技術(shù)短板，依賴供應(yīng)商可能喪失控制權(quán)，或者與新勢(shì)力車企合作。他特別指出，后一種模式正在成為現(xiàn)實(shí)選項(xiàng)，"沒(méi)有技術(shù)積累的車企獨(dú)自開(kāi)發(fā)難度極大，而供應(yīng)商通常不愿放棄系統(tǒng)主導(dǎo)權(quán)，這時(shí)候合作就成為最優(yōu)解"。

作為技術(shù)實(shí)力的展示，斯卡林格介紹了Rivian的"萬(wàn)圣節(jié)模式"創(chuàng)新功能。該年度更新允許車主通過(guò)燈光和音效系統(tǒng)將車輛改裝成《回到未來(lái)》時(shí)光機(jī)或《霹靂游俠》智能汽車等經(jīng)典形象。他透露，這僅是開(kāi)始，未來(lái)將推出更多傳統(tǒng)架構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的沉浸式體驗(yàn)，"真正的智能化汽車會(huì)像智能手機(jī)一樣，隨著使用不斷進(jìn)化升級(jí)"。