在中國汽車零部件行業(yè)，保隆科技董事長張祖秋用28年時間書寫了一段從“小零件”到“大產(chǎn)業(yè)”的傳奇。從最初專注輪胎氣門嘴的民營企業(yè)，到如今在智能駕駛傳感器、空氣懸架系統(tǒng)等領(lǐng)域躋身全球前列，保隆科技的成長軌跡折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的縮影。

1996年，張祖秋與大學同學陳洪凌共同創(chuàng)立保隆科技時，中國汽車工業(yè)正處于起步階段。兩人選擇從最基礎(chǔ)的輪胎氣門嘴切入市場，這個看似簡單的零件實則關(guān)乎行車安全——作為輪胎充放氣的核心部件，氣門嘴的性能直接影響輪胎氣壓穩(wěn)定性。張祖秋回憶，當時團隊通過優(yōu)化材料配方和制造工藝，將產(chǎn)品不良率從行業(yè)平均的5%降至0.3%，最終以每年2.6億只的產(chǎn)量占據(jù)全球細分市場榜首，單價僅1元的氣門嘴成為“隱形冠軍”。

2002年，保隆科技將創(chuàng)新觸角伸向輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）。面對跨國巨頭早已布局的技術(shù)壁壘，團隊采用無線通信與MEMS傳感器技術(shù)，歷時兩年攻克小型化、高精度難題。2004年產(chǎn)品首次裝車后，通過持續(xù)迭代，最新一代TPMS傳感器已能實現(xiàn)爆胎實時預警，并與智能底盤聯(lián)動控制車輛穩(wěn)定性。目前，保隆科技在該領(lǐng)域的全球市占率達18%，國內(nèi)市場占比超過35%，成為特斯拉、比亞迪等車企的核心供應商。

“技術(shù)創(chuàng)新不是選擇題，而是生存題。”張祖秋透露，公司每年將營收的8%投入研發(fā)，遠超行業(yè)平均水平。這種堅持讓保隆科技從TPMS延伸出六大類四十余種傳感器產(chǎn)品，其中輪速傳感器、光雨量傳感器等在國內(nèi)市場份額領(lǐng)先。更關(guān)鍵的是，企業(yè)形成了“傳感器-控制器-執(zhí)行器”的全棧技術(shù)能力，為智能駕駛系統(tǒng)集成奠定基礎(chǔ)。

2021年，保隆科技在空氣懸架領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。當時該市場被德國企業(yè)壟斷，國內(nèi)車企只能依賴進口。保隆科技與理想汽車合作開發(fā)乘用車空簧時，采用“雙供應商”策略的客戶最初更信任外資品牌。但團隊通過18個月的技術(shù)攻關(guān)，交付的產(chǎn)品在耐久性和響應速度上超越國際對手，最終贏得理想全系車型的獨家訂單。如今，保隆科技以近30%的市占率位居國內(nèi)空氣懸架供應商第二，并通過與蒂森克虜伯的技術(shù)共享，在匈牙利建設(shè)歐洲研發(fā)中心，形成“中國成本+德國技術(shù)”的全球競爭力。

在2025上海車展上，保隆科技展出的智能駕駛解決方案引發(fā)關(guān)注。其COB在線封裝技術(shù)使環(huán)視攝像頭成本降低40%，4D毫米波雷達已進入量產(chǎn)階段，未來將與路面預瞄系統(tǒng)、智能懸架形成閉環(huán)控制。張祖秋表示，公司正在上海松江建設(shè)高端智能制造基地，臨港傳感器園區(qū)已啟用，匈牙利工廠二期項目開工后，年產(chǎn)能將滿足50萬輛整車配套需求。

“找到方向后，堅持比速度更重要。”張祖秋常這樣告誡新員工。從氣門嘴到智能傳感器，從國產(chǎn)替代到全球競爭，保隆科技的轉(zhuǎn)型之路印證了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的升級邏輯——通過核心技術(shù)突破實現(xiàn)價值鏈躍遷，在新能源與智能化浪潮中搶占新賽道。