工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司近日發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》，向社會公開征求對這一強制性國家標準的意見。此次擬將汽車門把手納入強制標準管理范圍，標志著我國首次針對這類汽車“小部件”制定技術(shù)規(guī)范，被業(yè)界視為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。

長期以來，汽車門把手因缺乏統(tǒng)一標準而存在諸多安全隱患。作為用戶日常頻繁接觸的部件，門把手在急剎車時突然彈開、冬季結(jié)冰無法開啟、隱藏式設計因故障無法彈出等問題時有發(fā)生。這些看似微小的缺陷，往往在關(guān)鍵時刻引發(fā)嚴重安全事故。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，近年來因門把手故障導致的交通事故呈上升趨勢，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

征求意見稿針對這些痛點，從性能指標、安全設計等方面構(gòu)建了完整的技術(shù)框架。特別針對電動隱藏式車門把手等新技術(shù)應用，標準明確要求提升產(chǎn)品安全性。規(guī)定每個車門（尾門除外）必須配備具有機械釋放功能的把手，確保在鎖止狀態(tài)下發(fā)生碰撞或動力電池熱失控等事故時，非碰撞側(cè)車門無需工具即可通過外把手開啟。同時要求把手操作空間不小于60mm×20mm×25mm，保障緊急情況下的操作便利性。

這些技術(shù)要求不僅解決了日常使用中的操作難題，更從設計源頭建立了事故預防和應急救援的雙重保障機制。標準要求車企在產(chǎn)品研發(fā)初期就將安全性能作為核心考量，避免因追求外觀創(chuàng)新而忽視基本安全要求。

新標準的出臺對汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠影響。長城汽車董事長魏建軍曾公開指出，部分隱藏式門把手設計存在重量過大、密封性差、碰撞時無法開啟等安全隱患，認為風阻減少帶來的收益遠不足以抵消安全風險。這種觀點與行業(yè)共識形成呼應，反映出標準制定的必要性。

行業(yè)專家分析，該標準將帶來多方面變革。首先，強制配備機械釋放功能把手的要求，確保了車輛在緊急情況下的逃生通道；其次，填補了新型門把手安全規(guī)范的空白，引導行業(yè)在科技感與安全性之間找到平衡點；最后，明確的結(jié)構(gòu)要求將規(guī)范技術(shù)研發(fā)方向，統(tǒng)一安全設計基準，從源頭消除設計缺陷引發(fā)的風險。

隨著征求意見稿的完善和實施，消費者選車時將新增重要參考指標，車企也需在新車設計中提前布局。這場由“小部件”引發(fā)的安全革命，正在推動汽車產(chǎn)業(yè)向更安全、更規(guī)范的方向發(fā)展，為消費者構(gòu)建更加可靠的出行環(huán)境。