國內天然氣重卡市場在經歷長達五個月的同比下滑后，終于在2025年8月迎來轉機。據終端銷量數據顯示，當月天然氣重卡實銷1.67萬輛，環比增長19%，同比增長36%，一舉扭轉此前連續五個月的下降態勢。這一增長不僅結束了市場低迷期，更將全年累計銷量降幅從7月過后的17%收窄至12%，較去年同期減少銷售1.67萬輛。

從月度走勢來看，2025年天然氣重卡市場呈現明顯分化特征。年初1-2月銷量創近五年新高，但3月起市場急轉直下，3-7月銷量在近五年同期中僅居次席。8月銷量雖同比增長36%，但1.67萬輛的規模仍低于2023年8月的峰值水平。值得注意的是，該細分市場已連續六個月跑輸重卡行業整體增速，8月重卡市場整體同比增長66%，天然氣重卡增速落后30個百分點。

市場結構方面，8月天然氣重卡在重卡終端銷量中的占比為25.02%，較上月提升3.25個百分點。今年前八個月累計占比25.16%，顯著低于2024年全年的29.58%和去年同期的35.84%。更引人關注的是，燃氣重卡銷量已連續四個月低于新能源重卡，這一趨勢折射出運輸行業能源結構的深刻調整。

區域市場呈現"東強西弱"的格局。前八個月，河北以14.6%的占比領跑全國，山東、河南、山西三省緊隨其后，上牌量均突破萬輛。新疆、四川、寧夏等西部省份雖位列第二梯隊，但新疆、四川、內蒙古等地區實現銷量正增長，與華北地區普遍下滑形成鮮明對比。這種區域分化既反映資源型物流的集聚效應，也體現不同地區能源轉型步伐的差異。

氣價波動成為影響市場的重要變量。2025年氣價整體保持平穩，1-2月均價約4400元/噸，3-4月小幅上漲至4600元/噸附近。5-7月氣價在4500元/噸下方波動，8月出現明顯回落，月底已跌破4100元/噸。氣價下降直接提升了燃氣重卡的經濟性，成為8月市場回暖的關鍵推手。

企業競爭格局持續演變。8月銷量前五的企業均突破2000輛大關，解放以4485輛蟬聯月冠軍，重汽、陜汽、福田實現超50%的同比增長。前十企業中七家實現正增長，但企業間分化加劇，最大降幅達96%。前八個月累計銷量顯示，解放、重汽占據超49%的市場份額，東風、陜汽、福田緊隨其后，北汽重卡憑借39%的增速躋身第六。

與年終排名相比，行業格局出現微調。去年前十強中的前五位企業守住原有位次，北汽重卡、上汽紅巖等企業排名均上升一位。但市場集中度依然較高，前六家企業占據超98%的份額，剩余企業銷量普遍不足500輛。隨著全年銷售進入沖刺階段，企業間的份額爭奪將更加激烈。