近日，賓利汽車在電動化戰略上做出了重大調整，宣布放棄原先設定的“純電動化”轉型計劃。這一決策標志著賓利在新能源汽車領域的布局發生了顯著變化，其電動化時間表也隨之變得模糊不清。

賓利最初的電動化藍圖頗為宏大，計劃在2030年前實現全系車型的純電動化。然而，隨著市場環境的變化和內部戰略的重新評估，這一目標被推遲至2035年。而今，面對復雜多變的市場形勢，賓利決定不再設定明確的純電動化時間表，轉而采取更為靈活的策略。

賓利首席執行官弗蘭克-斯蒂芬·瓦利澤在接受采訪時透露，此次戰略調整與奧迪、保時捷兩大品牌的決策密切相關。由于這三個品牌在技術平臺、動力系統和零部件方面存在緊密的共享關系，奧迪與保時捷決定繼續保留內燃機車型的決定，對賓利產生了直接的影響。

據瓦利澤介紹，下一代賓利添越、歐陸和飛馳系列車型將大概率推出燃油版，以滿足北美和中東市場對超豪華燃油車型的需求。這兩個市場目前對純電動車型的接受度相對較低，因此賓利決定調整產品策略，以更好地適應市場需求。

盡管放棄了純電動化目標，但賓利并未停止在電氣化領域的探索。公司計劃從2026年起，每年推出一款新的插電式混合動力車型或純電動車型。這一系列計劃將以最新曝光的電動城市SUV為起點，后續將更加側重于插混車型的研發與推廣。

瓦利澤表示，當前豪華純電動車型的市場需求出現下滑，消費者需求尚不足以支撐全系純電動化戰略。因此，賓利決定采取更為務實的策略，逐步推進電氣化進程。

在產品方面，賓利歐陸GT Speed高性能版本已經開始測試。這款車型預計將重啟“Supersports”這一經典命名，并搭載一套高性能插混系統。該系統由一臺雙渦輪增壓4.0升V8發動機、一臺電動機和一個25.9千瓦時的電池組構成，綜合最大功率預計將超過771馬力，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。