在40萬級高端SUV市場中，比亞迪旗下騰勢品牌推出的N9車型正試圖打破現有競爭格局。這款定位介于仰望U8與比亞迪唐之間的產品，以38.98萬-44.98萬元的價格區間切入市場，直接對標理想L9（40.98萬起）和問界M9（46.98萬起）兩款現象級產品。
騰勢品牌總經理李慧在發布會上強調，新車在108項技術指標上超越了百萬級豪華車型。但市場數據顯示，其前代車型月銷量長期徘徊在千臺量級，與主要競品存在顯著差距。這種技術參數與市場表現的落差，折射出高端新能源SUV市場的激烈競爭態勢。
動力系統成為N9最突出的技術標簽。搭載插混專用2.0T發動機與三電機組成的易三方動力架構，系統綜合功率達925匹馬力，實測零百加速僅需3.9秒。配合第四季度將通過OTA升級的230km純電續航能力，整車綜合續航突破1330km，在性能與續航維度形成雙重優勢。
技術創新同樣體現在操控領域。通過后輪雙電機獨立轉向技術，車輛實現了圓規掉頭、蟹行模式等突破性功能。車內配置方面，12.3英寸全液晶儀表、17.3英寸懸浮中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏及50英寸AR-HUD組成四屏交互系統，配合新增的尊越型車型配備的零重力座椅、2.5K超清吸頂屏等豪華配置，試圖構建差異化競爭力。
但產品短板同樣明顯。3.13噸的車身重量較同級車型多出半噸，對操控靈活性造成直接影響。后輪轉向系統雖提升轉向半徑，卻以犧牲第三排空間為代價，導致六座布局下乘坐舒適性受限。在智能駕駛領域，與問界M9、理想L9已形成的技術壁壘相比，騰勢N9仍處于追趕階段。
市場觀察人士指出，理想L9與問界M9通過精準的用戶洞察和生態構建，已形成穩固的用戶群體。騰勢N9若想實現市場突破，僅靠硬件堆砌難以撼動現有格局。如何將技術優勢轉化為用戶體驗，建立獨特的品牌價值認知，將成為決定其市場命運的關鍵因素。
