在美國佛羅里達州的一起涉及特斯拉自動駕駛功能的法律糾紛中，陪審團近日作出了一項具有里程碑意義的裁決。這起案件源于2019年發生在邁阿密-戴德縣的一場致命車禍，當時一輛2019款特斯拉Model S撞上了一輛停在路邊的雪佛蘭Tahoe，導致22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂死亡，其男友狄龍·安古洛重傷。

涉事司機喬治·麥吉在庭審中承認，事故發生時他因手機掉落而分心，視線離開路面，并誤以為車輛會自動剎車。他同時承認自己對車輛功能存在過度信任，并承認自身存在疏忽。盡管麥吉已承認過錯，陪審團仍裁定特斯拉需承擔33%的責任，并判決該公司向原告支付4250萬美元補償性賠償金及2億美元懲罰性賠償金。

原告方在庭審中指出，特斯拉雖多次提醒駕駛員需保持警惕并雙手緊握方向盤，但其在宣傳中夸大了Autopilot系統的實際能力。陪審團受此論點影響，認為特斯拉在功能命名和宣傳策略上存在誤導性。例如，Autopilot這一名稱可能讓用戶誤以為車輛具備完全自動駕駛能力，而實際上該系統僅提供駕駛輔助功能。

特斯拉在回應中堅稱事故責任完全在于麥吉的“極度魯莽行為”。公司提交的法庭文件顯示，麥吉在事故發生時踩下了油門踏板，這一操作覆蓋了駕駛輔助系統的定速巡航與制動功能。特斯拉強調，目前市面上沒有任何汽車能在駕駛員指令“繼續行駛”的情況下自動停車，麥吉的行為屬于強行關閉安全功能。

特斯拉進一步表示，自汽車誕生以來，像麥吉這樣魯莽的駕駛員始終存在，他們應為自己的不當行為承擔全部法律后果。公司認為，僅因駕駛員強行關閉安全功能就判定技術提供方承擔責任，與佛羅里達州法律相悖。特斯拉警告，此類判決可能阻礙安全技術的研發，延緩技術進步，甚至導致更多生命逝去。

汽車投訴平臺CarComplaints指出，特斯拉雖承認這起事故是一場悲劇，但始終認為責任在于駕駛員的疏忽。目前，特斯拉已請求法官重新審理此案或降低賠償金額。此案的最終結果可能對汽車制造商的未來發展產生深遠影響，尤其是涉及自動駕駛技術的宣傳與責任界定。

這起案件的核心爭議在于Autopilot系統的命名與宣傳方式。若該功能采用其他名稱，且宣傳策略更為謹慎，外界追究特斯拉責任的可能性或將降低。隨著自動駕駛技術的普及，此類法律糾紛可能成為行業面臨的普遍挑戰，如何平衡技術創新與用戶責任將成為關鍵議題。