特斯拉此前高調推出的電動皮卡Cybertruck，如今正面臨市場冷遇。據行業消息，該車型最基礎的入門版本在上市僅數月后便悄然停產，其銷售表現與官方預期存在巨大落差。
這款被寄予厚望的電動皮卡曾引發市場熱潮。特斯拉官方數據顯示，其發布前累計預訂量突破百萬輛，公司甚至規劃年產能最高達25萬輛，CEO馬斯克更在公開場合表示，未來產能有望提升至50萬輛規模。但現實數據卻潑了冷水——當前年銷量僅維持在2萬輛左右，與規劃目標相去甚遠。
市場遇冷的核心原因指向產品策略失誤。特斯拉最終定價明顯高于早期宣傳的區間，同時配置卻出現縮水。消費者發現，實際交付車型在電池容量、內飾材質等關鍵指標上與預售承諾存在差異，這種"加價減配"的操作直接打擊了購買意愿。
為挽救頹勢，特斯拉于今年4月緊急推出后驅版車型試圖搶占市場。該版本起售價定為7萬美元，較全輪驅動版降低1萬美元，看似更具價格優勢。但深入對比發現，其性價比反而更低：不僅減少了一個驅動電機，還取消了主動空氣懸架、電動貨箱蓋等核心配置，甚至連貨箱電源接口這類實用功能也被閹割。
這款被視為"救市"的新品未能扭轉局面。上市不到五個月，特斯拉官網配置器已悄然移除后驅版選項，且未推出替代車型。據內部人士透露，目前所有后驅版訂單均已停止接收，生產線也全面切換至其他版本。
行業分析師指出，特斯拉在電動皮卡市場的挫折暴露出產品定位偏差。當競爭對手通過持續技術迭代和精準定價搶占市場時，Cybertruck卻因配置混亂和定價策略失誤，逐漸失去早期積累的預訂用戶信任。
