在剛剛落幕的慕尼黑車展上，中國新能源汽車品牌零跑憑借B10車型成為焦點。這款在車展現(xiàn)場宣布歐洲上市的新車，不僅吸引了大量海外觀眾駐足，更因價格與配置的雙重優(yōu)勢引發(fā)市場熱議。其意大利、法國、德國等主要市場同步開啟預售，2.99萬歐元的起售價（約合人民幣25萬元）雖高于國內(nèi)版本，但對比歐洲本土同級車型仍具競爭力。

歐洲消費者對B10的關(guān)注源于其"越級"表現(xiàn)。以標致e-2008為例，這款法系競品續(xù)航僅400余公里，起售價卻比B10高出數(shù)千歐元。而零跑B10歐洲版保留了國內(nèi)核心配置，包括Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)與600公里續(xù)航版本。實測中，其車機系統(tǒng)響應(yīng)迅速，開機3秒即可進入主界面，導航切換流暢，僅在藍牙連接時偶現(xiàn)延遲。簡約的外觀設(shè)計采用流暢線條，符合歐洲主流審美趨勢。

針對海外用戶最關(guān)心的售后問題，零跑已構(gòu)建覆蓋30個國家的600個服務(wù)網(wǎng)點，其中德國柏林、法國巴黎等大城市設(shè)有重點售后中心。據(jù)品牌方透露，未來將逐步擴充歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以應(yīng)對可能增長的維修需求。這一布局與其海外銷量領(lǐng)跑新勢力的成績形成呼應(yīng)，但B10作為正式進軍歐洲市場的首款車型，仍需通過長期服務(wù)驗證品牌口碑。

從產(chǎn)品力看，B10展現(xiàn)了中國電動車的典型優(yōu)勢。180cm身高的測試者后排腿部空間達兩拳，優(yōu)于同級比亞迪元PLUS；能耗表現(xiàn)同樣亮眼，市區(qū)工況13-14度/百公里，高速16度/百公里。但設(shè)計細節(jié)存在改進空間，例如后備箱開口高度對女性用戶不夠友好。值得注意的是，歐洲消費者并未將其視為"豪華車型"，而是更看重其性價比——同樣的配置在當?shù)匦柚Ц峨p倍價格，且選擇有限。

對比國內(nèi)外定價策略，B10在國內(nèi)9.98萬元的起售價（頂配激光雷達版12.98萬元）凸顯價格優(yōu)勢。對于追求性價比的消費者，這款定位10萬級市場的純電SUV，無論續(xù)航、空間還是智能配置，都展現(xiàn)出超越同級的競爭力。隨著歐洲市場正式啟動，零跑能否通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品口碑的雙重加持，在海外新能源賽道站穩(wěn)腳跟，值得持續(xù)觀察。