在今年的成都車展上，五菱推出的星光730成為不少車友關注的焦點。這款車之所以引發廣泛討論，很大程度上源于其“反差感”帶來的高期待值——五菱向來擅長打造讓人又愛又恨的產品，而星光730無疑是近年最具話題性的車型之一。
星光730最直接的“王炸”是動力系統的全面覆蓋：汽油、插混、純電三種版本同步推出。這種策略看似誠意滿滿，卻也讓有選擇困難癥的消費者犯了難。燃油版搭載1.5T發動機，最大功率130千瓦，適合對充電設施有顧慮的用戶；插混版采用1.5L發動機+電機組合，純電續航100公里，兼顧日常通勤與長途出行；純電版CLTC工況續航450-500公里，用車成本更低，但續航焦慮仍是潛在問題。
不過，技術層面的創新也引發了質疑。五菱首次應用的“靈犀動力”和“神煉電池”尚未經過市場充分檢驗，連廠家也未敢給出絕對承諾。對于消費者而言，新技術是否可靠，或許要等第一批車主的實際反饋才能見分曉。
空間與實用性是星光730的亮點。其長寬高4910/1850/1770mm、軸距2910mm的尺寸，比奧德賽更大一圈，7座布局配合側滑門設計，在狹窄車位中尤為實用，尤其適合帶娃家庭。但設計層面存在爭議：燃油與插混版的大嘴格柵符合主流審美，純電版的封閉式前臉搭配黑色裝飾條，卻被批評“像拉貨小面包”，缺乏家用MPV應有的精致感。
五菱在MPV市場的表現一直兩極分化。以工具車屬性為主的宏光系列銷量穩定，但家用MPV領域缺乏“扛旗”車型。數據顯示，7月五菱佳辰銷量1315輛，征程僅221輛，在競爭激烈的MPV市場難言突出。星光730的推出，顯然承載了五菱突破家用MPV市場、打造“明星車型”的野心。
這款車的潛力與風險并存。一方面，三種動力選擇覆蓋了不同需求群體，設計和技術上的突破顯示五菱的誠意；另一方面，消費者對品質、駕駛體驗和智能化的要求日益提升，僅靠“性價比”和“情懷”已難以打動市場。面對傳祺M6、大通G50等老牌對手，以及新能源MPV新勢力的沖擊，星光730能否突圍，仍需市場檢驗。
對于定價，車友們看法不一。有人認為，若能控制在10-15萬元區間，憑借五菱的品牌影響力，星光730有望成為家用MPV市場的“黑馬”；也有人擔心，若定價過高，可能陷入“高不成低不就”的尷尬。最終價格如何，或許將決定這款車的市場命運。
