新能源重卡領域的新興勢力“零一汽車”近日宣布成功募集5億元人民幣的A輪融資。此次融資由自動駕駛領域的領先企業Momenta、興杭創投和辰韜資本聯合主導，同時吸引了包括國發文鑫、婁東產業基金、德迎資本、新景富盈、元璟資本、財通資本、活水資本以及老股東天善資本等多家投資機構參與。

這筆資金將主要用于推動零一汽車新一代正向研發平臺的量產進程，并加速無人駕駛卡車的規模化應用。零一汽車自2022年4月由黃澤鏵和張紅松共同創立以來，一直專注于新能源重型卡車的研發和生產。去年，中國重汽的前執行董事張偉加入團隊，負責市場和銷售工作。

黃澤鏵，這位前圖森未來的聯合創始人，在談及創業初衷時表示，他意識到傳統重卡產業與新能源、無人駕駛技術的結合存在諸多挑戰。他觀察到，傳統重卡主要依賴供應鏈集成，而新能源和無人駕駛則是全新的領域，缺乏成熟的設計參考和完整的產業鏈支持。因此，他決定親自下場，從零開始打造適應電動化、智能化需求的重卡。

黃澤鏵，這位擁有卡內基梅隆大學機器人學碩士學位的創業者，具備豐富的計算機視覺研發經驗。他在圖森未來從一名計算機視覺研究科學家逐漸轉向卡車自動駕駛系統和整車硬件工程領域，最終選擇創立零一汽車，致力于制造新能源重型卡車。

零一汽車的策略是自主研發“軀干”與“大腦”，即既研發適配電動化、智能化的重卡平臺，又自研針對重卡場景的自動駕駛技術。為此，公司組建了一支超過200人的跨領域團隊，專注于智能電動重卡的核心技術研發，涵蓋動力總成、整車熱管理、電子電器架構、網聯化和智能化等方面。

經過兩年的研發和1.5億元的資金投入，零一汽車在2024年推出了第一代智能重卡“驚蟄”和“小滿”。得益于聯合創始人張紅松豐富的卡車制造經驗，零一汽車能夠以高效的資金利用完成整車研發。據黃澤鏵介紹，零一汽車自研的電驅橋技術使新車動力達到860匹馬力，遠超傳統燃油重卡和“油改電”卡車。

在經濟性方面，零一汽車的智能重卡相比“油改電”車型每公里能節省0.2-0.3度電，能耗降低20%。對于年行駛里程超過15萬公里的卡車司機來說，這意味著每年能節省4.5萬元甚至更多的費用。截至今年年中，零一汽車已交付超過700臺智能重卡，大宗物流客戶占比接近80%，并計劃在今年實現1500臺重卡的交付。

黃澤鏵認為，當前卡車行業的新能源化正處于類似乘用車新勢力“蔚小理”在2018年的狀態，即第一代車型產品開始進入量產階段。然而，造卡車只是第一步，他的最終目標是實現無人駕駛卡車。為此，零一汽車正在開發適配重卡載重、制動距離等特性的自動駕駛算法，并計劃用“端到端”視覺方案實現L4級自動駕駛。

零一汽車正在推進基于一段式端到端及多模態大模型的卡車自動駕駛技術（ZSD），旨在通過簡化系統、提高泛化能力來增強自動駕駛性能。今年7月下旬，搭載零一ZSD系統的車輛將在廣東陽江的不銹鋼工廠開始運營。零一汽車計劃在半封閉場景（如港口、礦區、大宗物流專線）中實現L4自動駕駛，并在未來三年內在500個城市部署超過1萬臺無人駕駛卡車。

零一汽車將與股東Momenta合作，探索卡車領域的輔助駕駛技術。這是Momenta在卡車領域的首次布局，標志著其智能化布局從乘用車擴展到卡車領域。憑借Momenta在乘用車領域的豐富經驗和量產能力，零一汽車有望實現更多卡車智能化功能。