在創新與爭議并存的道路上，賈躍亭再次以他獨特的方式吸引了公眾的目光。近日，Faraday Future旗下全新品牌Faraday X（簡稱FX）的首款車型FX Super One驚艷亮相，從品牌發布至新車問世，僅用時短短三月，展現了前所未有的效率。
這款FX Super One被描繪為一款汽車具身智能體，其前臉配備了一塊名為“Super EAI F.A.C.E.”的交互屏幕，旨在成為車主個性化智能形象的展示窗口。這一概念雖非首創，但在賈躍亭的推動下，再次引發了業界對于汽車智能化邊界的探討。
然而，FX Super One的外觀設計與國內某品牌車型存在諸多相似之處，引發了抄襲質疑。特別是新車前臉與長城旗下魏牌高山系列MPV車型的相似度極高，甚至有網友在官方介紹中發現了“高山”字樣的痕跡。這一發現讓不少網友調侃稱，FX Super One仿佛是魏牌高山加了一塊樂視電視的結合體。
面對外界的質疑聲浪，賈躍亭以他一貫的詩意語言回應，稱這是追夢者新征程的起點，再次將不可能變為可能。他強調，FX Super One并非簡單的模仿，而是通過合作方式，將國內優秀產品與技術引入美國，搭建中美汽車產業的橋梁。
據透露，FX Super One實際上是通過CKD（全散裝料）模式進入美國市場的，即所有零部件在中國生產后進口至美國進行組裝。這種模式不僅有助于降低關稅成本，還能快速響應市場需求。賈躍亭表示，他們與國內頂尖汽車企業合作，初期就取得了意想不到的進展。
賈躍亭將FX項目比作華為，強調其輕資本路線的優勢。他解釋說，FX主要負責供應鏈整合和生產制造環節，無需投入大量資金進行設計和研發。這一模式與華為智選有所不同，華為智選由主機廠負責生產，而FX則自主掌控生產制造。
事實上，類似的CKD模式在國際汽車市場上并不罕見。早在多年前，就有中國企業通過這種模式成功進入歐洲市場。例如，一家名為DR的汽車公司在中國成立，卻將奇瑞、江淮等品牌的汽車以CKD形式進口至意大利，并以自有品牌重新貼牌銷售。這些車型在意大利市場上取得了不俗的成績，價格甚至翻倍。
賈躍亭的FX項目似乎也在走這樣一條道路。他不僅將FX Super One視為中美汽車產業的橋梁，還希望通過這一模式推動中國汽車產業的國際化進程。在FX Super One發布前夕，Faraday Future宣布獲得了約1.05億美元的融資，為項目的推進提供了資金支持。
盡管外界對于FX Super One的質疑聲不斷，但賈躍亭似乎并未受到影響。他堅信，通過FX項目，可以將中國汽車的領先經驗和高效供應鏈體系與美國本土的AI研發、工程能力相結合，填補美國AIEV市場的空白。這一愿景能否實現，仍有待時間檢驗。
