近期，新能源領域傳來一則令人矚目的消息，蜂巢能源董事長楊紅新對外宣布，公司正加速固態(tài)電池技術的研發(fā)與商業(yè)化進程，目標是在2025年第四季度，于其2.3GWh的半固態(tài)電池生產(chǎn)線上，率先試產(chǎn)第一代容量為140Ah的半固態(tài)電池。這一創(chuàng)新成果，不僅標志著蜂巢能源在固態(tài)電池領域取得了關鍵性進展，更預示著該技術即將為市場帶來全新變革。

據(jù)悉，這款半固態(tài)電池將作為寶馬MINI下一代車型的專屬動力源，預計自2027年起大規(guī)模供應市場，為新能源汽車行業(yè)注入一股強勁的新動力。該合作不僅彰顯了蜂巢能源的技術實力，也預示著固態(tài)電池技術正逐步走向成熟，即將開啟商業(yè)化應用的新篇章。

蜂巢能源在半固態(tài)電池領域還規(guī)劃了更為長遠的發(fā)展藍圖。今年，公司計劃量產(chǎn)第一代半固態(tài)軟包電池，其能量密度高達300Wh/kg，且成本優(yōu)勢顯著。而第二代半固態(tài)電池則將進一步提升能量密度至360Wh/kg，容量達到78Ah。這一系列舉措，無疑將加速固態(tài)電池技術的市場化進程。

在全固態(tài)電池領域，蜂巢能源同樣展現(xiàn)出了前瞻性的布局。公司第一代全固態(tài)電池產(chǎn)品的能量密度將達到400Wh/kg，容量為68Ah，主要應用于低空飛行和汽車兩大領域。全固態(tài)電池以其更高的能量密度和更佳的安全性，被視為未來電池技術的重要發(fā)展方向。蜂巢能源在這一領域的深耕細作，無疑將為其在未來的市場競爭中搶占先機。

值得注意的是，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展并非蜂巢能源一家獨舞。近期，A股市場多家上市公司紛紛披露了固態(tài)電池領域的最新進展或量產(chǎn)計劃。孚能科技宣布將于今年年底建成設計產(chǎn)能達0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向合作伙伴交付60Ah的硫化物全固態(tài)電池。長安汽車則預計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度同樣達到400Wh/kg。德爾股份也表示，其固態(tài)電池已通過國際安全認證，為后續(xù)國際市場拓展奠定了堅實基礎。

在材料與設備端，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)同樣展現(xiàn)出積極的產(chǎn)業(yè)化信號。清陶（烏海）能源科技有限公司建設的固態(tài)電池專用材料項目已進入試生產(chǎn)階段，四川賽科動力科技有限公司的生產(chǎn)基地一期項目也順利迎來首批生產(chǎn)設備進場，即將進行安裝調(diào)試。這些項目的順利推進，為固態(tài)電池的量產(chǎn)提供了有力的支撐。

據(jù)行業(yè)分析機構預測，2025年中國固態(tài)電池行業(yè)出貨量有望達到11.1GWh，到2030年預計出貨量將激增至614.1GWh，市場潛力巨大。隨著固態(tài)電池技術的不斷突破和量產(chǎn)進程的加速，其在新能源汽車、低空飛行、機器人等新興應用場景中的市場空間將進一步拓寬，產(chǎn)業(yè)化落地步伐有望加快。