隨著國內新能源汽車產業的蓬勃發展，市場上的產品日益豐富，吸引了眾多消費者的目光。不同消費層次的群體，在選擇新能源汽車時，其動機也呈現出多樣化的特點。對于中低端市場的消費者而言，節省開支是首要考慮的因素。無論是插電式混合動力車、增程式電動車，還是純電動車，由于充電費用遠低于加油費用，都成為了他們的優選。相比之下，高端用戶則更加注重車輛的舒適性、科技感和智能化體驗。

然而，在新能源汽車領域，增程式電動車與插電式混合動力車雖然都具備油電兩用功能，但其工作原理卻大相徑庭。增程式電動車在電量充足時，可以像純電動車一樣行駛，且發動機僅在電量低于設定值時啟動，為電池充電。以理想品牌的增程式電動車為例，其通常會在電量剩余約20%時啟動發動機，若開啟強制保電模式，這一數值甚至可降至3%左右。這意味著，在頻繁充電的情況下，增程式電動車幾乎可以等同于純電動車使用。

然而，插電式混合動力車則不同。這類車型的發動機啟動邏輯往往涉及速度和電量兩個因素。在低速行駛時，插電式混合動力車可以依靠電力驅動，但一旦需要急加速或提高速度，發動機便會自動啟動，這一過程并不受駕駛者控制。因此，即使是短途通勤，只要速度稍快或需要超車加速，發動機都有可能介入工作。這使得插電式混合動力車在一定電量范圍內保持純電行駛變得困難重重。

盡管增程式電動車在純電續航方面表現出色，但一旦電量耗盡，發動機強制啟動時，其動力表現會大幅下降，同時伴隨著明顯的噪音和振動，油耗也會急劇上升。相比之下，許多插電式混合動力車在電量較低、發動機介入驅動時，噪音和振動相對較小，油耗也更為經濟。這也是插電式混合動力車常常宣傳虧電油耗的原因之一。

從本質上看，增程式電動車更傾向于純電動車，而插電式混合動力車則更接近于燃油車。因此，對于追求極致省油、希望將車輛當作純電動車使用的消費者來說，增程式電動車無疑是更好的選擇。然而，如果消費者對純電行駛的連續性要求不高，且對虧電狀態下的油耗和性能有所期待，那么插電式混合動力車則更為合適。