作者：宋家婷

除了哈弗大狗，唯有哈弗大狗。

上市24小時，訂單突破20668輛，這是哈弗大狗2026款的初步戰績。它以此表明，在泛越野市場，“大狗”依舊有著強大的號召力。

這并非易事。初代大狗上市時越野市場還是半個藍海，如今五年時間過去，該市場早已今非昔比，放眼望去都是“方盒子”，哈弗大狗何以仍為用戶所青睞？

“當年的大狗是現象級爆款，是初代網紅車，也是泛越野品類的開創者?！遍L城哈弗品牌總經理趙永坡的這句話，可以視為對哈弗狗品類最精準的總結。

長城哈弗品牌總經理 趙永坡

的確，泛越野市場大熱以來，哈弗大狗一直占據著主導地位。至今，尚無與之匹敵者。如果說誰還能再造現象級爆款？哈弗大狗無疑是繞不過去的一道坎兒。

品類開創，成就新王

以精準的卡位、詩意的解讀，開創一個新品類是哈弗大狗成功的第一個要素。

都知道長城汽車去年為越野做了分級，其中一級是泛越野，其實這個概念的提出可以追溯到2020年初代大狗出道時。

當時，針對這款車型哈弗提出了一個有趣的概念：3/4刻度。在官方完整的表述里，0是轎車，1/4是旅行車，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野車，哈弗大狗被嵌入城市SUV與硬派越野之間的空白地帶。

由此，“比城市SUV多一刻度的野趣，比硬派越野車多一刻度的舒適”的3/4刻度，正式成為這個新品類獨一無二的標簽。

在細分市場中找細分，并不是那么簡單的事。誠如趙永坡所言，2020年中國SUV市場已經度過了高速發展的第一個十年，彼時城市SUV發展已然成熟，越野車還是高端玩家居多，對于年輕消費者而言，離不開城市，心向往越野——哈弗敏銳地注意到了這個訴求，但要不要做卻是個問題，因為做成了皆大歡喜，做不成則面臨巨大的沉沒成本。

“總不能因為怕失敗，就把用戶的期待晾在一邊?！币驗檫@句話，加上長城汽車過往開辟新品類的成功經驗，哈弗人決定干這件事。經過大量的調研和技術攻關，一款真正的半越野產品——哈弗大狗就此橫空出世。

此后的事大家都看到了，哈弗狗品類三年30萬輛的的成功，不僅開辟了“3/4刻度”的新藍海，也帶火了“輕越野”這個細分市場。以2020年為節點，越野正式從專業玩家走向普通大眾。

四年之后，長城將輕越野劃入泛越野概念之際，該細分市場熱度仍舊居高不下，進一步驗證了哈弗開創半越野品類的精準眼光。

用戶共創，不斷升級

如果說開創新品類是哈弗大狗成功的第一要素，那么用戶共創則是其成為“網紅車”且常紅不衰的助推器。

2020年，汽車圈“用戶共創”風起云涌，但更多是新勢力在玩，傳統車企對于共創怎么個玩法，毫無經驗。

就在這一年年中，哈弗發起了新車全球征名，宣布通過“哈弗征名一字萬金”活動票選推出大狗命名，當時超過12萬名網友參與了投票?！按蠊贰边@個名字正是由呼聲最高的網友投票得來。

不僅如此，哈弗還發起了配置名稱全球命名票選和色彩票選，更是聯手頂流IP第一網綜《中國新說唱2020》，牽手京東品牌，微博共創大狗rap歌詞，抖音元素貼紙全民互動，開啟抖音挑戰賽，打造了時年全民用戶高度參與的營銷盛事。

哈弗大狗借此出圈，并成為初代“網紅車”。然而這絕非跟著風口跑的營銷。時隔四年，全民參與依舊是哈弗大狗的主題詞。

2026款哈弗大狗就將徒手改裝搬到了舞臺上。一位普通車主，現場演示了在不到2分鐘的時間里為新車成功“換臉”，這個速度甚至打敗了專業玩家——長城汽車董事長魏建軍，令后者心悅誠服。

據介紹，2026款哈弗大狗結構上設計了可便捷快速拆換的中網設計，并預留了10余處改裝接口，無論在前中網、前后保險杠、下飾板、前霧燈罩，還是輪眉、輪轂、側踏板、車門外裝飾板、水切、車頂行李架等位置，都可進行快速地拆卸改裝，讓“人人都能改，人人都好改”。

“2026款大狗不是簡單的改款，而是一次與用戶共玩的‘升級實驗’?！币蝗缵w永坡所言，以用戶訴求為基礎進化產品，既是哈弗對于用戶情緒的細膩洞察，也是與用戶雙向奔赴、產品共創的最佳實踐。

堅守“專業”，持續進階

當然，作為汽車制造商，產品仍舊是第一生產力。從這一點上來看，四年之前和四年之后的哈弗大狗，一代和二代，乃至年款，產品力從未掉線過。

初代大狗來自于長城汽車耗資200億研發打造的檸檬平臺，其靈活性、高性能、高安全性和輕量化在當時都屬于第一梯隊；二代大狗與時俱進主推DHT-PHEV，并搭載了咖啡智能駕駛系統 + L2級智能駕駛輔助；2024款大狗則進一步搭載了智能電控四驅系統……

同樣，2026款大狗在智能化和性能上又進一階。

智能化上，新車搭載了長城汽車新一代Coffee OS 3智能座艙系統，中控屏升級到了14.6英寸，并新增W-HUD抬頭顯示，同時配備L2級輔助駕駛、540°全景視角等功能。

性能上，其2.0T車型搭載了博格華納瀚德第6代智能電控四驅系統+后橋電控機械牙嵌式差速鎖，疊加長城自研2.0T高功率發動機（175kW/385N·m）與全球首創9DCT濕式雙離合變速箱，名為泛越野，實則仍堅持專業的越野配置。

尤其值得贊賞的是，全面升級的產品力，并未因此借機漲價，而是給出了“增配不增價”的極致質價比——2026款大狗3款車型，售價區間與老款保持不變，與此同時更給出了9.89-12.49萬元的限時權益價，將自信融入了滿滿的誠意里。

哈弗大狗沒有對手嗎？非也。隨著藍海變成紅海，對手越來越多，壓力變大是肉眼可見的。2024年，剔除非承載車身SUV的泛越野賽道，長城哈弗市場份額保持了47.5%的絕對優勢。但今年上半年數據亦證明，對手變強了。

然而想要超過大狗，恐怕還得是大狗自己。根據官方數據，截至今年6月，大狗品類累計銷量突破62萬輛，連續13個月銷量破萬，累計35個月銷量破萬。注意，這是建立在哈弗大狗以半越野實力兼容泛越野對手的前提下。

毫無疑問，專業的技術和態度，是哈弗大狗久盛不衰的護城河。

這才是一個新品類開創者的自我修養，也是五年超過60萬用戶不離不棄的根本原因。相較于再造現象級爆款，在用戶心中種下一顆歷久彌新的信任種子更為重要。

這份信任市場看得見。前不久，長城汽車發布了2025年半年度業績預告，無論是與去年同期持平的營收還是下滑一成的凈利潤，都表明它在中國市場曠日持久的價格戰中終究是受到了影響，然而資本市場卻給出了其股價逆勢上揚的鼓勵。

盡管漲幅只是微小的，但是它代表著一種認可，和一種希望。那就是，良幣終將留在牌桌上。