自從坦克300帶火了方盒子SUV后，即便來到了新能源時代，其熱度依然不減，包括比亞迪、奇瑞、長城都在持續不斷的投入研發，而接下來要上市的這批方盒子也看點十足，不知你青睞哪一款呢？

iCAR V23 S

雖然iCAR V23上市之初一系列的操作引發了消費者的吐槽，但作為這個價位段少有的純電方盒子，其月銷量沒過多久便逐漸走向正軌，并且官方發布了一系列的衍生車型，除了剛上市的iCAR V23復古版外，最近工信部還曝光了iCAR V23賽博版以及iCAR V23 S，值得期待。

iCAR V23 S作為V23的高性能版本，主要針對動力部分進行了升級，新車繼續提供單電機和雙電機四驅版，但參數相比現款車型大幅提升，其中兩驅版電機功率為185kW（現款車型僅為100kW），四驅版前后電機功率分別為150kW和185kW，系統總功率達到335kW（現款車型僅為155kW），換算下來就是455馬力，對于一款整備質量不到2噸的緊湊型SUV來說可謂是鳥槍換炮，性能表現值得期待。除此之外，iCAR V23 S在外觀方面延續了普通款的造型，但在前格柵加入了紅色線條點綴，車頭、車側翼子板以及車尾加入了S專屬標識，個性化拉滿。

奔馳早有計劃要造小一號的G級，但很可能在沒發布之前這一細分市場就要被中國品牌占領了，而方程豹鈦3作為iCAR V23的直接競爭對手，兩者之中你更看好誰的后續發展呢？

福特烈馬新能源

對比巔峰時期，如今福特每個月賣得最好的車也就三千輛出頭，已經沒有了任性的資本，但并不妨礙它繼續在國內市場推陳出新，近日福特烈馬新能源的申報信息在工信部曝光，最大的看點無疑是提供增程+純電雙動力，不難看出福特想要融入當下新能源市場的決心。

當然嚴格來說，此次申報的福特烈馬新能源其實就是套用了Bronco的車名以及硬派外觀而已，本質上它可以看作是一款特供車，新車繼續采用方盒子造型，長寬高分別為5025/1960/1825mm，軸距為2950mm，視覺感受看上去很運動，但與這個外觀格格不入的則是車頂的激光雷達，另外全車還配備30+傳感器/攝像頭，所以輔助駕駛能力值得期待。內飾基本就與燃油版的烈馬沒什么聯系了，懸浮式大屏、懷擋設計以及手機無線充電面板等讓它更接近國產新能源車型，動力方面，純電版搭載130kW+202kW的雙電機，配備105.4kWh電池組，續航里程為650km；增程版搭載1.5T增程器+雙電機，搭載43.7kWh電池組，CLTC純電續航220km，滿油滿電綜合續航1220km。

新車預計將在今年第四季度上市，預計售價30-40萬元，競爭對手則是即將上市的方程豹鈦7，你覺得它能成為福特的走量車型嗎？

路虎攬勝純電動版

雖然路虎旗下的入門和中端車都在瘋狂打折，但作為旗艦的攬勝依然屹立不倒，并且最近還正式發布了路虎攬勝純電動版的原型車，新車作為路虎旗下首款純電動產品，官方將其描述為有史以來最安靜、最精致的路虎攬勝車型，量產版本預計將在今年年底正式亮相。

雖然此次發布的是原型車，但新車各方面都已經非常接近量產版本，整體設計依舊延續燃油版方正大氣的外觀，前臉換裝半封閉格柵設計，采用十分纖細的矩形開口，官方表示因儲物空間充足且車頭易臟，所以不會配備前備廂，并且可能只提供5座版本。側面能看出右后方的加油口更換為了充電接口，整車質量將會控制在2800kg左右，動力和續航方面，新車將采用800V架構，配備雙電機四驅系統，綜合最大功率為550馬力，峰值扭矩850牛·米，電池容量為117kWh，WLTP工況續航里程531km，涉水深度或將達到850mm。

在路虎攬勝純電版出現之前，奔馳已經推出了EQS SUV和純電G級試水高端市場，但表現都較為一般，你覺得攬勝純電能打破這一魔咒嗎？