近期，一篇由路透社發(fā)布的報道，將“0公里二手車”現(xiàn)象推到了輿論的風(fēng)口浪尖。報道指出，極氪與哪吒汽車在新車尚未售出前，就為其投保，這種做法在汽車行業(yè)內(nèi)被視為一種能夠提前計入銷量的手段。

極氪迅速做出回應(yīng)，澄清涉及的車輛均為正常銷售的展車，雖然已投保交強(qiáng)險，但并未在任何車管所注冊登記或上牌，與真正的二手車交易存在本質(zhì)區(qū)別，是一種正常的商業(yè)行為。極氪還明確表示，堅決反對任何破壞行業(yè)秩序的行為，包括銷售0公里二手車。

相比之下，哪吒汽車的回應(yīng)則顯得較為含糊。據(jù)路透社報道，從2023年1月至2024年3月，哪吒汽車通過“提前保險注冊”等非常規(guī)手段，虛增銷量超過6萬輛，占同期官方公布總銷量（11.7萬輛）的一半以上。

那么，什么是0公里二手車？在主流二手車平臺上，不難發(fā)現(xiàn)有許多準(zhǔn)新車，上牌時間近兩個月，里程數(shù)極低，價格卻明顯低于新車。這類車通常被稱為“資源車”、“渠道車”，雖然上過牌，但仍是新車狀態(tài)。在銷售文案中，甚至還能看到“包牌包稅車”的字眼。這些車輛，在廣義上都屬于0公里二手車。

隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，價格戰(zhàn)日益激烈，0公里二手車的數(shù)量也在快速增長。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國二手車市場中，登記日期在3個月以內(nèi)、里程數(shù)不超過50公里的車輛占比已達(dá)12.7%，其中新能源車型占比超過60%。

0公里二手車的影響不容小覷。一方面，它可以減輕主機(jī)廠的資金壓力；但另一方面，它也可能導(dǎo)致銷售數(shù)據(jù)失真，誤導(dǎo)消費者在購車時做出錯誤判斷。以哪吒汽車為例，通過“提前保險注冊”等手段虛增的銷量，占據(jù)了當(dāng)時公布總銷量的一半以上。這意味著，哪吒汽車真正通過官方手段交付給車主的車輛數(shù)量遠(yuǎn)低于公布的銷量。

哪吒汽車的這種做法，不僅涉嫌虛假宣傳，還可能對消費者的權(quán)益造成損害。有經(jīng)銷商透露，哪吒從2022年底開始采用這一做法，以獲取即將結(jié)束的新能源汽車購置補(bǔ)貼。而這些被提前計入銷量的車輛，甚至部分還滯留在倉庫里。

0公里二手車的存在，看似是一個“三贏”的局面：主機(jī)廠去庫存、車商完成任務(wù)、消費者以二手車價格買到新車。然而，這背后隱藏著巨大的風(fēng)險。銷量數(shù)據(jù)的失真，會削弱其對消費者選購的參考意義；同時，0公里二手車破壞了市場的真實供需關(guān)系，導(dǎo)致企業(yè)的真實訂單量無法體現(xiàn)，進(jìn)而影響每年的生產(chǎn)計劃。

對于消費者而言，0公里二手車還可能帶來一系列問題。由于部分權(quán)益與首任車主綁定，一旦車輛過戶為二手車，這些福利將失效。多數(shù)0公里二手車無法享受廠商提供的完整三電系統(tǒng)質(zhì)保，一旦核心部件出現(xiàn)故障，車主將面臨高額的維修費用。

更糟糕的是，目前我國還沒有專門針對0公里二手車的系統(tǒng)性規(guī)定。如果車企或經(jīng)銷商在銷售過程中故意隱瞞車輛已被登記為二手車的事實，讓消費者在不知情的情況下完成交易，這將嚴(yán)重侵犯消費者的知情權(quán)。

0公里二手車還為騙補(bǔ)貼提供了操作空間。部分二手車商利用“以舊換新”政策，用報廢車置換0公里二手車套取國家補(bǔ)貼，再低價拋售。盡管相關(guān)補(bǔ)貼政策面向個人消費者，并明確規(guī)定一個自然年度內(nèi)最多享受一次，但仍有二手車商通過多次騰挪套取補(bǔ)貼。