近期，中國汽車行業的一起風波引發了廣泛關注。據報道，極氪和哪吒汽車被指通過“0公里二手車”手段操縱銷量數據，盡管極氪迅速回應稱這些車輛僅為未上牌展車，但此事已掀起軒然大波，將“0公里二手車”這一行業灰色地帶推向公眾視野。

所謂“0公里二手車”，指的是行駛里程幾乎為零，卻已完成注冊登記轉為二手交易的車輛。這些車輛往往以遠低于新車的價格出現在市場上，覆蓋吉利、上汽、小鵬、零跑等多個品牌。在二手車平臺如瓜子二手車、懂車帝、人人車上，不難發現大量行駛里程不足百公里的車型，售價普遍低于官方指導價。

長城汽車董事長魏建軍曾公開表示，“0公里二手車是行業的一種怪象”，并指出存在三四千家經銷商參與此類交易，市場秩序極為混亂。這類“準新車”的存在，不僅是車企和經銷商為了轉移庫存壓力、追求銷量目標的手段，也反映了汽車市場競爭的激烈程度。

在懂車帝平臺上，極氪品牌的多款車型以極低的里程數出現在二手車列表中，價格較新車有大幅折扣。例如，極氪MIX某款車型新車售價為27.99萬元，而同樣配置的二手車僅售22.88萬元，優惠超過5萬元。類似的情況也出現在小鵬、小米等品牌上，小米YU7因交付周期長，在二手車市場上甚至出現了溢價現象。

這一現象的泛濫，不僅擾亂了新車市場的正常秩序，也對二手車市場造成了沖擊。對于消費者而言，雖然能以更低的價格購車，但往往失去了首任車主享有的權益，增加了后期維護的不確定性。為此，監管部門已采取行動。據汽車行業協會媒體報道，商務部已召集相關機構和車企召開會議，要求強化全流程監管，建立信用評價體系。

工信部也擬協同相關部門，對“0公里二手車”現象進行規范整治，從源頭上加強管理。一旦政策落地，預計將有效遏制通過“上牌-過戶”快速通道進行的違規操作。同時，比亞迪、奇瑞等車企也開始對經銷商違規上牌行為進行追責，這一系列舉措標志著汽車行業反內卷行動正在加強制度約束。

在中國汽車市場日益激烈的競爭中，“0公里二手車”的泛濫暴露了行業內卷的現狀。近期采取的反內卷措施，旨在打破虛假銷售數據的迷霧，推動行業價值重構，確保中國車市的持續健康發展。對于消費者來說，一個更加透明、可靠的購車環境，或許才是這一系列變革帶來的最大福音。