近期，小米汽車YU7的交付引發(fā)了市場的一波熱潮。令人驚訝的是，在這批新車剛剛交付不到半個月的時間里，某二手交易平臺上已經(jīng)出現(xiàn)了超過80臺待售的小米YU7，其中大部分為配置頂尖的Max版本。

這些車輛幾乎全新，行駛里程普遍不足百公里，有的甚至車窗貼膜都還未撕下。然而，在二手市場上，它們的售價卻比原價高出1萬至2萬元不等。特別是鈦金屬色的Max版本，加價約1萬元，而極為罕見的鎏金粉版本更是被炒到了37.8萬元，較原價暴漲了1.6萬元。

這一現(xiàn)象的根源在于小米汽車官方渠道的漫長交付周期。目前，小米YU7標準版需要等待57至60周，而Max版本也需41至44周才能交付。這種長時間的等待使得不少消費者愿意花費更多金錢來“購買時間”。

然而，這類交易背后隱藏著諸多風險。小米官方已經(jīng)明確指出，非首任車主將無法享受三電系統(tǒng)的終身質(zhì)保，且訂單的過戶僅限于直系親屬。通過虛假材料或非法渠道進行的車輛交易可能會引發(fā)權屬糾紛，甚至導致消費者財車兩空。

更為嚴重的是，這種“零公里二手車”的現(xiàn)象已經(jīng)蔓延至整個汽車行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2024年全國二手車市場中，登記時間不足3個月、行駛里程低于50公里的車輛占比高達12.7%，其中新能源車占比超過60%。一些不法車商甚至利用這一漏洞，將國內(nèi)新車上牌后以“二手車”的名義出口，以此來規(guī)避關稅及監(jiān)管。

針對這一亂象，有消息稱工信部正在考慮出臺一項新政策，即“新車登記后六個月內(nèi)禁止過戶轉(zhuǎn)售”。這一政策旨在從源頭上阻斷套利的空間，維護市場的公平與秩序。

此消息一出，立即引起了廣泛關注和討論。不少消費者對這一政策表示支持，認為它能夠有效打擊黃牛炒車等不法行為。特別是對于小米汽車等熱門車型來說，這一政策的落地將有望遏制“黃牛炒車”的亂象。可以預見的是，如果這一政策得以實施，那么不少黃牛手中的小米YU7或?qū)⒚媾R滯銷的風險。