在新能源汽車領(lǐng)域的激烈競爭中，零跑汽車以其獨(dú)特的發(fā)展路徑，成為了業(yè)界不可忽視的一股力量。這家成立于數(shù)年前的企業(yè)，與小米造車幾乎同時(shí)起步，如今兩家公司在新能源汽車的榜單上并肩而立，共同書寫著中國汽車行業(yè)的新篇章。

零跑汽車的發(fā)展歷程，充滿了挑戰(zhàn)與堅(jiān)持。從最初的純電動轎跑S01的市場試水，到面臨資金困境時(shí)的快速轉(zhuǎn)型，推出極具性價(jià)比的T03車型，零跑始終堅(jiān)守著“用創(chuàng)新自研技術(shù)突破成本限制”的理念。這一理念，與小米手機(jī)的“極致性價(jià)比”策略不謀而合，也奠定了零跑在新能源汽車市場中的獨(dú)特地位。

零跑C11的成功，是零跑發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。這款車型在上市之初，便以“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。在20萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，C11提供了4秒級的零百加速能力、超600KM續(xù)航、自研凌芯01智能駕駛芯片等一系列豪華配置，讓消費(fèi)者感受到了前所未有的性價(jià)比體驗(yàn)。正是這款車型的熱銷，讓零跑汽車成功實(shí)現(xiàn)了從瀕臨夭折到成為爆款的華麗轉(zhuǎn)身。

如今的零跑C11，更是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面升級，將“滿配升級，加量不加價(jià)”的技術(shù)普惠理念演繹到了極致。全域800V、激光雷達(dá)、高通8650芯片、AR-HUD等一系列高科技配置的加入，讓C11的競爭力進(jìn)一步提升。而這些配置的加入，并沒有帶來價(jià)格的上漲，反而讓消費(fèi)者感受到了零跑對成本控制和平臺能力的強(qiáng)大信心。

零跑汽車的成長歷程，也是其思維轉(zhuǎn)變的過程。從最初的純“工程師思維”到如今的“用戶型”企業(yè)，零跑開始更加注重用戶體驗(yàn)和人性化功能的升級。在全新C11上，110項(xiàng)升級背后體現(xiàn)的是零跑對用戶需求的深度理解和快速響應(yīng)。這種轉(zhuǎn)變，不僅讓零跑的產(chǎn)品更加符合市場需求，也讓其在競爭中占據(jù)了有利地位。

在談到零跑的成本定價(jià)策略時(shí)，零跑汽車高級副總裁曹力表示，零跑C11有65%的成本是自研的，這65%的成本如果外采供應(yīng)商的話，會有15%的毛利。而零跑正是通過這種自研技術(shù)壓縮BOM成本的方式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的高性價(jià)比。這種策略不僅讓消費(fèi)者受益，也讓零跑在市場中獲得了更多的份額。

零跑汽車的“小米式”突圍，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品哲學(xué)上，更體現(xiàn)在其對自研技術(shù)的堅(jiān)持與投入上。從最初的凌芯01芯片研發(fā)，到如今的智能駕駛算法聚焦，零跑始終在核心技術(shù)上進(jìn)行著全域自研。這種堅(jiān)持，不僅讓零跑在技術(shù)上保持了領(lǐng)先地位，也讓其在市場中獲得了更多的認(rèn)可。

然而，零跑的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。面對市場的質(zhì)疑和競爭的壓力，零跑始終保持著清醒的頭腦和堅(jiān)定的信念。正如零跑汽車創(chuàng)始人朱江明所言：“活下去的關(guān)鍵，是把每個(gè)環(huán)節(jié)做到比對手便宜10%。”正是這種對成本的極致追求和對技術(shù)的不斷創(chuàng)新，讓零跑在激烈的市場競爭中脫穎而出。