近年來，B級車市場的風云變幻令人矚目。曾幾何時，馬路上最常見的B級車非帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等日德系車型莫屬。那時，新能源車還是個新鮮事物，價格昂貴且續航有限，造車技術也未得到市場的廣泛認可。然而，時光荏苒，如今的車市已大不相同。

最新公布的2025年7月第2周B級車銷量榜，為我們揭示了市場的新格局。盡管帕薩特、邁騰、凱美瑞依然保持著一定的市場熱度，但新能源車的崛起無疑對傳統車型造成了沖擊。榜單顯示，比亞迪海豹06和秦L分別占據了冠亞軍的位置，Model 3也穩居第六，新能源車型已有三款躋身銷量榜前列。這一變化，無疑預示著新能源車在B級車市場的地位日益重要。

與此同時，一些傳統豪強的表現卻不盡如人意。雅閣、英仕派、君威等車型的銷量大幅下滑，其中雅閣更是退出了銷量榜前十。而帕薩特的統治力也已明顯減弱，凱美瑞則依靠降價勉強維持了第五的位置。君越、君威等車型的銷量也不足千輛，顯示出傳統燃油車市場的嚴峻挑戰。

在榜單的中后段，無論是新能源車還是傳統燃油車，銷量都明顯跟不上市場的節奏。海豹07 DM-i、極狐阿爾法S5等車型的銷量都在600多輛左右，而曾經銷量火爆的蒙迪歐如今也僅位居第25名。豐田bZ3、寶馬i3等合資電車的銷量同樣低迷，顯示出合資品牌在新能源車市場的乏力。與此同時，一些新晉國產燃油車如奔騰B70、紅旗H6等也未能打開市場，單周銷量僅有200多輛。

一些曾經風光無限的車型如今也面臨著銷量困境。大眾CC已退居到榜單40名左右，而捷豹XEL、林肯Z等二線豪車也表現慘淡，銷量僅有百輛出頭。就連比亞迪海豹這款備受矚目的車型，單周銷量也僅有74輛，排名榜單第49位，與其在行業中的地位嚴重不符。這一系列數據無疑為我們展示了B級車市場的新格局和激烈競爭。