吉利汽車與極氪正式簽署合并協(xié)議，標(biāo)志著《臺州宣言》的關(guān)鍵性成果落地。這一舉動不僅深化了吉利內(nèi)部的整合進(jìn)程，更在業(yè)界掀起了波瀾，彰顯了吉利在智能電動時代下的前瞻布局與強(qiáng)勁動力。

近期，吉利控股集團(tuán)公布的上半年銷量數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗證了其戰(zhàn)略的有效性。總銷量達(dá)到1,931,698輛，同比增長30%，其中新能源車型銷量尤為亮眼，共計售出1,001,496輛，同比增長高達(dá)73%，滲透率達(dá)到52%。吉利品牌的銷量也實現(xiàn)了47%的同比增長，達(dá)到141萬輛。

吉利在智能化和電動化轉(zhuǎn)型方面的努力已初見成效。上半年，新能源車占比超過51%，累計銷量72.5萬輛，同比暴漲126%，增速位居行業(yè)之首。其中，星愿車型月銷量突破4萬輛大關(guān)，半年累計銷量超過20萬輛，成為銷量冠軍。吉利銀河星耀8上市僅6天，大訂即突破1萬輛，領(lǐng)克900也連續(xù)8周穩(wěn)居大型SUV市場前三，形成了爆款車型矩陣。

作為吉利新能源的重要支柱，銀河品牌上半年銷量接近55萬輛，為實現(xiàn)“百萬銀河”目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。吉利通過爆款車型的迭出和銷量的爆發(fā)式增長，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，為下半年奠定了堅實基礎(chǔ)。

基于上半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，吉利迅速將年度銷量目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛。盡管這一目標(biāo)在吉利自身增長軌跡中看似并不高昂，但考慮到外部環(huán)境的激烈競爭，其面臨的挑戰(zhàn)依然不小。比亞迪的年銷量已突破400萬輛，奇瑞在海外市場的表現(xiàn)也十分強(qiáng)勁，同時合資品牌也在加速轉(zhuǎn)型，擁抱科技巨頭，實力不容小覷。

然而，合并后的“一個吉利”更具競爭優(yōu)勢。極氪在超快充和SEA浩瀚架構(gòu)上的技術(shù)優(yōu)勢，將與吉利的雷神AI電混2.0、千里浩瀚系統(tǒng)等核心技術(shù)實現(xiàn)雙向賦能，形成“技術(shù)共享+多品牌協(xié)同”的生態(tài)。這種生態(tài)使得吉利在插混和純電兩條賽道上的技術(shù)落地速度均快于行業(yè)平均水平。

隨著多種技術(shù)的賦能以及銀河A7、銀河M9和極氪9X等新車的密集投放，吉利進(jìn)一步強(qiáng)化了其對主流至豪華市場的全覆蓋。這種全技術(shù)、全動力、全價格帶的協(xié)同能力，正是吉利應(yīng)對行業(yè)內(nèi)卷的核心競爭力，既能通過規(guī)模化分?jǐn)偝杀荆帜芤圆町惢a(chǎn)品精準(zhǔn)滿足多元用戶需求。

吉利與極氪的合并，不僅是對資本層面的整合，更是吉利向“全球科技集團(tuán)”轉(zhuǎn)型的重要一步。這一戰(zhàn)略重構(gòu)不僅有助于吉利應(yīng)對新能源競爭，最大化資源效能，更折射出汽車行業(yè)從“百花齊放”向“巨頭整合”的時代發(fā)展趨勢。

合并后的吉利在“規(guī)模效應(yīng)”與“創(chuàng)新活力”、“集團(tuán)協(xié)同”與“品牌獨立”之間找到了平衡點。通過整合研發(fā)資源、共享供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了“1+1>2”的規(guī)模效益。同時，吉利在出海戰(zhàn)略上也擁有了更多靈活性，可以根據(jù)不同市場情況靈活調(diào)整品牌策略。

吉利與極氪的合并協(xié)議簽署，不僅是對吉利內(nèi)部的一次深度整合，更是吉利向全球科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期內(nèi)，“技術(shù)+銷量”雙輪驅(qū)動成效顯著，長期來看，智能電動技術(shù)的積累和資源整合能力將成為吉利的核心競爭力。