華為在智能汽車領(lǐng)域的布局再次邁出重要一步，此次并非親自下場造車，而是通過與多家車企的合作，推出了覆蓋多個價位段的智選車系列。此前，華為已與江淮、北汽、賽力斯及奇瑞等車企聯(lián)手，分別打造了尊界、享界、問界及智界四大品牌，各自定位清晰，從高端豪華到中高端家用市場均有涉獵。

尊界作為旗艦，主打百萬級超豪華轎車市場，其S800車型以70.8萬的起售價，直接對標勞斯萊斯等品牌。享界則與寶馬5系競爭，定位新能源豪華轎車，并新推出了旅行車版本享界S9T，進一步豐富了產(chǎn)品線。問界系列憑借M8和M9兩款車型，在中高端家用SUV市場站穩(wěn)腳跟，銷量持續(xù)領(lǐng)跑同價位段。智界則主打25萬至40萬區(qū)間，邀請劉亦菲擔(dān)任品牌大使，提升了品牌知名度。

然而，在競爭激烈的15至25萬價格區(qū)間，華為智選車系列一直存在空白。這一局面隨著鴻蒙智行第五界“尚界”的推出而得以改變。尚界首款車型H5，定位于20萬級主流消費市場，主打中型SUV，預(yù)計最低配售價約15萬，頂配接近25萬，與現(xiàn)有四界陣容形成完美互補。

從設(shè)計上看，尚界H5車頭較短，車頂平直，側(cè)面線條略顯憨厚，但這樣的設(shè)計帶來了寬敞的內(nèi)部空間。據(jù)試駕博主透露，尚界H5的軸距甚至超過了問界M7，達到2820mm以上，后排乘坐體驗極佳，三個成年人也能輕松自如。外觀上，尚界H5采用了時尚簡約的設(shè)計語言，封閉式前格柵與分體式大燈組相結(jié)合，下方大尺寸進氣口和導(dǎo)流槽增添了幾分運動氣息，整體造型與問界M5有幾分相似，但又有所不同。

在智能化方面，尚界H5搭載了華為最新的第四代乾崑智駕系統(tǒng)HUAWEI ADS 4，該系統(tǒng)此前已在尊界S800上首發(fā)，具備前向AEB、側(cè)向防碰撞、后向AEB、增強型緊急轉(zhuǎn)向、代客泊車及無圖城區(qū)NCA等功能，預(yù)計今年第四季度還將實現(xiàn)高速L3商用，即高速有條件自動駕駛。尚界H5還將配備與問界M9、尊界S800同款的192線激光雷達及華為最新4D毫米波雷達，進一步提升智能駕駛能力。雖然這些高級配置可能不會全系標配，但中配車型預(yù)計就能享受到激光雷達帶來的智能體驗。

動力系統(tǒng)方面，尚界H5將提供純電和增程兩種版本，滿足不同消費者的需求。作為鴻蒙智行首款平價SUV，尚界H5的賣點十分明確：大空間、鴻蒙座艙及高階智駕系統(tǒng)。在15至25萬價位段，它將與比亞迪宋PLUS DM-i、零跑C11等車型展開競爭，同時也有能力觸及小米YU7標準版的潛在客戶。尚界H5能否在銷量上超越前輩問界M8和M9，還需看其上市后的定價策略是否足夠吸引人。