在智能汽車互聯(lián)領(lǐng)域，盡管部分車型的原生互聯(lián)功能受限，車主們并未止步，而是紛紛尋找替代方案。一種名為“轉(zhuǎn)換盒子”的外接設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，成為市場上的熱門選擇。搜狐汽車在某知名電商平臺調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，Carplay轉(zhuǎn)換盒、Carlife轉(zhuǎn)換盒等多種產(chǎn)品琳瑯滿目，其中CarPlay轉(zhuǎn)換盒尤為搶眼，占據(jù)了銷量排行榜的前三甲，緊隨其后的是適配vivo等多個手機(jī)品牌的CarLife轉(zhuǎn)換盒以及華為Hicar轉(zhuǎn)換盒。

圖源：社交媒體及某電商平臺

在眾多手機(jī)品牌中，蘋果因其在智能汽車互聯(lián)領(lǐng)域的特殊地位而備受車企青睞。盡管蘋果手機(jī)的保有量無法與安卓陣營相抗衡，且其嚴(yán)格的協(xié)議管理增加了兼容難度，但蘋果用戶卻被視為最具潛力的智能汽車消費(fèi)群體。數(shù)據(jù)顯示，2024年，在高端智能手機(jī)市場，蘋果份額高達(dá)67%，遠(yuǎn)超其他品牌。針對年收入50萬元以上的高收入人群的調(diào)查顯示，蘋果手機(jī)的持有率也顯著高于其他品牌。

更為關(guān)鍵的是，蘋果目前并未涉足造車領(lǐng)域，這使其在手機(jī)、電腦、耳機(jī)等構(gòu)建的生態(tài)體系中，智能化汽車成為了一個待填補(bǔ)的空白。蘋果生態(tài)的強(qiáng)大黏性，以及用戶對蘋果多設(shè)備互聯(lián)的依賴，使得能夠無縫接入蘋果生態(tài)的智能汽車品牌更有可能贏得這部分用戶的青睞。小米汽車就是一個例證，其YU7車型的下訂用戶中，蘋果用戶占比高達(dá)52%。

圖源：某電商平臺

然而，智能座艙的迭代之路并非一帆風(fēng)順。盡管carplay等解決方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了形式上的兼容，讓消費(fèi)者不至于因互聯(lián)體驗(yàn)不佳而放棄購車，但真正的挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與生態(tài)的深度兼容。消費(fèi)者對于智能座艙中的高滲透配置，如在線實(shí)時導(dǎo)航、車載智能語音助手等，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的購買意愿。而輔助駕駛雖然日益受到重視，但在強(qiáng)調(diào)安全的前提下，其日常使用頻次和購買意愿仍相對較低。

為了提升智能座艙的體驗(yàn)，不同智能載體間的數(shù)據(jù)打通和優(yōu)化成為了未來趨勢。用戶希望汽車能夠更懂自己，不僅了解車內(nèi)的習(xí)慣，還能融入整個生活習(xí)慣。因此，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和AI技術(shù)來提升用戶體驗(yàn)，成為了智能化下半場的關(guān)鍵。MG與OPPO、小米與米家等合作案例，展示了智能座艙與IoT生態(tài)融合的潛力。

然而，跨體系的數(shù)據(jù)交換仍然面臨不小的問題。由于缺乏統(tǒng)一的接入標(biāo)準(zhǔn)、通信標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌和設(shè)備間的互聯(lián)互通存在障礙。這可能導(dǎo)致在跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換中，出現(xiàn)類似的矛盾和爭議。因此，要促進(jìn)智能座艙的進(jìn)化，“兼容”只是第一步，“打通數(shù)據(jù)”才是更為關(guān)鍵的一環(huán)。真正意義上的“人-車-家”生態(tài)，仍然需要克服重重挑戰(zhàn)。