我們獨家獲悉，7月5日，奇瑞正式內部發文，宣布成立奇瑞品牌國內業務事業群，下設星途事業部、艾虎事業部（艾瑞澤與瑞虎）、風云事業部、QQ事業部。

原星途品牌國內業務事業部組織及職能職責整體納入奇瑞品牌國內業務事業群。星途營銷中心總經理黃招根調整為奇瑞品牌國內業務事業群星途事業部常務副總經理，向李學用同志匯報。

李學用則成為了奇瑞品牌國內業務事業群總經理（統管四大事業部），并兼任市場與營銷管理委員會執行副主任，向張國忠同志匯報。

而奇瑞旗下捷途事業部、智界事業部和iCAR事業部，因為市場定位及合作形式的差異性，繼續保持獨立運營。

此次調整發生在奇瑞沖刺港股IPO前夕，主要在向資本市場展示更清晰的業務架構和增長邏輯。通過整合國內資源、明確各品牌定位，可提升投資者對奇瑞管理效率和盈利能力的信心。

國內事業部群下屬的四大車型事業部，品牌定位更加明確，避免重疊內耗。

QQ事業部：聚焦小型電動車（如重啟QQ車型），由章紅玉負責，瞄準下沉市場，此前已經推出了多米、小螞蟻、QQ冰淇淋等車型，未來主打車型是上海車展亮相的概念車——全新QQ。

艾虎事業部：整合艾瑞澤（轎車）與瑞虎（SUV）兩大主力車型，強化經濟型燃油車與混動市場。

風云事業部：是奇瑞新能源專屬序列，主打主流混動市場，已經推出風云T8等多款混動轎車和SUV車型。

星途事業部：首次納入國內體系，是奇瑞向上突破高端燃油及新能源重要落子。

再加上與華為合作的智界品牌，蘇峻團隊主導的生而有趣的iCAR品牌，以及深耕旅行越野市場的捷途品牌。至此，奇瑞已經覆蓋了低、中、高，燃油、純電、混動，大眾、越野、個性、智能…奇瑞這牌桌上，牌是越來越齊，打法是越來越精！

奇瑞還成立了營銷服務中心，作為中臺部門來協調各方資源，統籌協調管理各大品牌，消除內耗，提升效率。由劉赫寧（原長城汽車魏牌營銷副總）為營銷服務中心總經理，向李學用和王瑯雙線匯報。

早在2023年，奇瑞就已經意識到整合的重要性，并成立了營銷服務中心，作為集團級平臺，為奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌提供支持。首任總經理為向東平，其直接向常務副總經理張國忠匯報。

現在是奇瑞第二次成立營銷服務中心，旨在進一步整合營銷資源，以應對越來越激烈的中國汽車淘汰賽。

除了營銷服務中心之外，此前奇瑞還成立了智能化中心，將原本分散的雄獅科技（智能座艙）、大卓智能（智能駕駛）及研發總院相關業務整合為統一的“奇瑞智能化中心”，兌現此前尹同躍承諾“奇瑞將在智能化不客氣”的戰略。

奇瑞智能化中心下設智能座艙、智能輔助駕駛、數字架構等模塊，形成“硬件-算法-數據-軟件-生態-場景”全鏈路閉環。由鄔學斌、謝保軍等知名技術專家負責。

中國車市從增量市場轉向存量市場的過程中，已經有多家車企開啟了深度整合模式，比如吉利、上汽、廣汽等頭部車企，都進行內部重組和整合，其核心邏輯是通過資源聚焦、減少內耗、降本增效，提升效率應對行業變局。

2025年上半年，奇瑞累計銷量達1,260,124輛，同比增長14.5%，首次半年突破120萬輛大關；上半年新能源車累計銷售35.9萬輛，同比大增98.6%；6月單月銷量233,607輛，同比增長16.6%。

出口方面，上半年奇瑞出口55萬輛，同比增長僅3.3%，累計出口突破500萬輛，蟬聯中國車企出口第一。奇瑞在增量和體量均位居國內車企的頭部，但淘汰賽之下，只有跑得快才能留在原地。

奇瑞的架構重組，本質是向管理要紅利，砍掉重復投入、縫合資源裂隙、重塑品牌邊界，是在半年百萬銷量臺階上的一次“自我淬煉”。這既是對資本市場的誠意答卷，更是對行業變局的清醒回應——當中國汽車告別高增長幻覺，唯有將“規模化”淬煉為“精益化”，才能在淘汰賽中穿越周期。