在燃油車盛行的時代，四驅系統因其復雜的機械結構和昂貴的制造成本，往往被視作高端SUV及豪華品牌的象征。步入新能源紀元，盡管電驅動技術簡化了四驅系統的實現，但出于成本與市場定位的考量，它依然主要出現在各品牌的高端車型中。同樣，激光雷達作為高階智能駕駛的核心組件，盡管已有規模化裝車的趨勢，但全系標配的車型多集中于起售價超過30萬元的純電或混動旗艦，如騰勢Z9、享界S9、蔚來ET7等。

然而，這一格局在7月4日迎來了新的突破。領克發布了中大型插電混動轎車領克10 EM-P，這款車型將“四驅”與“激光雷達”這兩項以往被視為高價值的技術，同時設定為20萬級車型的“標配”，這在當前的混動轎車市場中堪稱首次。

領克10 EM-P的這一舉措，不僅彰顯了中國頭部車企在三電技術、供應鏈整合以及成本控制上的卓越實力，更以4.2L/100km的虧電油耗，打破了“四驅即高能耗”的傳統認知。這一數據甚至低于部分同級別的兩驅混動車型，滿足了消費者對性能與經濟性雙重需求的期待。

近年來，新能源汽車的普及推動了技術普惠的浪潮。比亞迪曾成功將插電混動車型的價格拉至與同級燃油車競爭的水平，而華為與賽力斯、奇瑞等合作的問界、智界品牌，也在不遺余力地推動高階智能駕駛系統在20-30萬級市場的普及。領克10此次將四驅與激光雷達全系標配，無疑將進一步加速行業的技術平權進程。

全系標配四驅，意味著領克10 EM-P將擁有更出色的性能和在極端路況下的行駛穩定性。同時，全系標配激光雷達，并搭載英偉達Thor這樣的高算力芯片，為更高階的智能駕駛功能迭代提供了充足的硬件冗余。這一系列配置，無疑將進一步提升領克10 EM-P的市場競爭力。