領(lǐng)克汽車最新推出的EM-P系列車型，以其創(chuàng)新的硬件配置與智能軟件技術(shù)，再次引領(lǐng)了混動(dòng)市場的新風(fēng)潮。該系列車型的三大核心亮點(diǎn)——專屬電混引擎、專屬電混變速箱以及混動(dòng)專屬電池，共同構(gòu)筑了其卓越的性能與能效。

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克EM-P搭載了1.5T Evo全新電混引擎和2.0T Drive-E T5電混引擎，前者將與領(lǐng)克10 EM-P同步亮相。這些引擎采用了高效燃燒室、水冷EGR以及可變排量機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了47.26%的最高熱效率，標(biāo)志著節(jié)能新標(biāo)準(zhǔn)的誕生。同時(shí)，減震降噪技術(shù)的優(yōu)化也進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，領(lǐng)克EM-P配備了專屬的電混變速箱，支持純電、直驅(qū)、并聯(lián)和串聯(lián)等多種驅(qū)動(dòng)方式。通過3擋調(diào)速技術(shù)（3DHT Evo或3DHT Pro），無論是電混引擎還是電機(jī)，都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的精準(zhǔn)調(diào)控，確保在各種工況下都能保持強(qiáng)勁且穩(wěn)定的加速性能。

電池方面，領(lǐng)克EM-P采用了專為混動(dòng)設(shè)計(jì)的金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列電池。與純電車型更注重能量密度不同，電混車型的電池更加關(guān)注功率密度和循環(huán)壽命。這款電池在電量SOC低于20%時(shí)仍能提供最高功率的動(dòng)力輸出，且循環(huán)壽命高達(dá)4500次滿充滿放循環(huán)，電芯容量保持率高達(dá)70%，有效提升了車輛的續(xù)航能力和使用壽命。

軟件層面，領(lǐng)克EM-P摒棄了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，取而代之的是更加智能的“智能電混”（領(lǐng)克900/10 EM-P）和“超級(jí)增程”（領(lǐng)克07/08 EM-P）駕駛模式。這些模式通過智能算法，根據(jù)車輛狀態(tài)、路況以及駕駛習(xí)慣等信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力形式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、智能、性能與安全的最佳平衡。特別是在88km/h以下時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換為純電或混動(dòng)行駛，確保各種動(dòng)力形式都能工作在最高效的區(qū)間。

領(lǐng)克EM-P還搭載了行業(yè)首個(gè)基于AI場景引擎的動(dòng)力域智能體——星睿AI云動(dòng)力2.0。這一創(chuàng)新技術(shù)通過打通動(dòng)力域與電子電氣架構(gòu)，賦予了車輛“思考”和“預(yù)判”的能力。結(jié)合車輛感知與云端數(shù)據(jù)，星睿AI云動(dòng)力2.0能夠構(gòu)建“數(shù)字孿生場景庫”，并根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知以及駕駛習(xí)慣等信息，智能調(diào)節(jié)能量管理策略。例如，在導(dǎo)航顯示即將進(jìn)入擁堵路段時(shí)，車輛會(huì)提前保電，以便在擁堵時(shí)以純電行駛，節(jié)省能耗。

領(lǐng)克EM-P在四驅(qū)系統(tǒng)方面也進(jìn)行了創(chuàng)新。搭載P4異步電機(jī)的10 EM-P車型不僅能耗低，而且響應(yīng)速度極快，可在10ms內(nèi)實(shí)現(xiàn)“無感”四驅(qū)。同時(shí)，P4電機(jī)完全解耦、0拖曳的特征工況也進(jìn)一步降低了能耗并提升了續(xù)航。在提升性能的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克EM-P還保持了經(jīng)濟(jì)性的平衡，虧電油耗最低僅為4.2L/100km（CLTC），相較于兩驅(qū)車型，百公里加速時(shí)間可提高2秒，而虧電油耗差距小于3%。