梅賽德斯-奔馳的旗艦電動車型EQS自其誕生之日起，便陷入了一場悄無聲息的市場挑戰。作為品牌電動化轉型的先行者，EQS的前衛設計原本意圖樹立電動時代的新標桿，卻意外成為了市場熱議的焦點。設計總監Gorden Wagener直言不諱地表示：“EQS或許過于超前了十年。”這句話不僅道出了產品與市場之間的不匹配，也映射出傳統豪華品牌在電氣化轉型過程中的艱難探索。
EQS的顛覆性設計旨在引領電動時代的潮流，然而，高端消費者對于傳統“長引擎蓋”與“尊貴氣場”的偏好并未減退。Wagener指出，EQS本應吸引的是追求未來感的先鋒消費者，但實際購買者依然鐘情于“司機座駕”所帶來的尊貴體驗。這種設計理念與消費者需求的錯位，使得EQS陷入了身份認同的尷尬境地。
盡管EQS定價高昂，直指百萬級豪車市場，但其銷量表現卻遠未達預期。數據顯示，EQS的全球交付量僅為同級別燃油車型的三分之一左右，在中國市場更是遭遇了顯著的滯銷困境。消費者反饋主要集中在“設計過于前衛”以及“缺乏奔馳經典元素”等方面。
與此同時，特斯拉Model S與保時捷Taycan等競品憑借科技與經典相結合的設計策略，成功贏得了市場份額。EQS的“超前美學”非但沒有成為其差異化競爭的優勢，反而成為了消費者決策的障礙。在豪華車市場，過于激進的“顛覆”往往需要消費者以真金白銀來投票。
面對市場的嚴峻挑戰，奔馳迅速調整戰略。下一代EQS將與S級車型共享平臺，設計語言也將全面向經典致敬，收斂了之前的激進元素，引擎蓋長度有所增加，車身比例更加穩重。這一轉變標志著奔馳已經認識到，即使在電動化時代，旗艦車型仍需承載燃油時代的品牌基因。Wagener提出的“營銷修正論”，將EQS重新定位為“未來主義與經典的融合”，這在一定程度上反映了品牌在轉型初期的迷茫與探索。
EQS的爭議背后，是傳統豪華品牌在電動化轉型過程中的一場深刻自我反思。其激進的設計嘗試如同一場冒險，而市場的反饋則如同一記警鐘。奔馳的調整與妥協，既是對消費者需求的尊重，也是對轉型步伐的重新調整。EQS的案例無疑為行業提供了一個寶貴的教訓：在追求創新的同時，也需兼顧傳統與現實的平衡。
