比亞迪內部近期實施了一項高層人事調整，原騰勢銷售事業部掌舵人趙長江與騰勢方程豹直營事業部負責人李慧進行了崗位對調。此次變動是基于比亞迪內部輪崗機制的一次正常人事安排。

趙長江，這位在比亞迪效力長達16年的老將，自2009年加入公司以來，憑借卓越的業績一步步攀升至高位。2017年，他晉升為比亞迪汽車銷售有限公司總經理，成為當時公司最年輕的銷售領軍人物。2021年起，趙長江全面接手比亞迪與奔馳的合資品牌騰勢，并主導了該品牌的高端化轉型戰略。在他的帶領下，騰勢品牌煥發新生，尤其是在2023年6月正式擔任騰勢銷售事業部總經理后，品牌發展步入快車道。

而李慧，作為比亞迪的另一位資深高管，早在2004年便加入了公司。他曾在比亞迪汽車金融有限公司籌建過程中發揮關鍵作用，并隨后負責比亞迪云軌推廣事業部。2018年，李慧轉戰軌道業務，擔任比亞迪軌道業務總經理，負責軌道產業的全面推廣工作。2024年5月，他接掌騰勢方程豹直營事業部，開始了新的征程。

趙長江與李慧均被視為比亞迪少壯派的代表人物，他們在推動比亞迪向高端品牌轉型的過程中發揮了不可替代的作用。趙長江在個人微博上談及此次輪崗變動時，回顧了騰勢品牌近年來的發展歷程。他表示，自2022年騰勢品牌啟動戰略煥新以來，團隊已順利完成品牌與銷量雙重突破的前兩階段目標。

在趙長江的帶領下，騰勢D9自2022年5月預售起便備受矚目，8月正式上市后迅速成為新能源MPV市場的明星產品。上市僅5個月，月銷量便突破6000輛；7個月后，月銷量更是攀升至萬輛以上。2023年和2024年，騰勢D9連續兩年蟬聯中國MPV全市場年銷量冠軍，成功壓制了傳統豪強上汽通用別克的GL8車型。

進入2025年，騰勢D9繼續高歌猛進，穩居40萬到60萬元區間中國品牌銷量榜首。其中，40萬元以上車型的銷量占比超過50%，充分證明了騰勢D9的市場認可度和品牌價值。今年6月，騰勢D9第25萬臺量產車在比亞迪長沙工廠正式下線，標志著品牌發展的新里程碑。

騰勢品牌還推出了N9和Z9等成功車型，進一步豐富了產品線并提升了市場競爭力。在三款“9”系車型的共同助力下，騰勢已連續3個月實現月銷量突破1.5萬臺的成績，平均售價高達38.1萬元。自2022年品牌煥新以來，騰勢已積累了超過35萬名忠實用戶。

在趙長江的精心布局下，騰勢品牌不僅在國內市場取得了顯著成績，還積極開拓海外市場。在馬來西亞、印度尼西亞、泰國等亞太多國，騰勢D9連續成為豪華MPV銷量榜首。今年4月，騰勢還在意大利米蘭正式發布智能豪華旗艦車型Z9 GT，正式進軍歐洲市場。未來兩年內，騰勢計劃進入數十個歐洲國家市場。

騰勢品牌的成功轉型離不開比亞迪在全球市場的強大支持。比亞迪在匈牙利建立的歐洲首個乘用車工廠預計將于2025年10月投產，年產能達35萬輛；土耳其工廠計劃于2026年3月運營，年產能15萬輛。同時，比亞迪還在烏茲別克斯坦、泰國、印度尼西亞等地建有工廠或在建工廠，為騰勢品牌的全球化戰略提供了有力保障。

騰勢品牌從一開始就堅定選擇了全棧自研的道路。騰勢D9的電機、電控等核心部件國產化率高達91%，其中永磁同步電機采用比亞迪自研的“方磁”技術，效率突破98%，打破了中國高端汽車供應鏈的傳統格局。同時，騰勢D9還開創了“中國智造+合資標準”的組合模式，搭載了比亞迪與奔馳共同研發的DM-P混動系統，實現了兩大品牌的深度融合。

騰勢N9作為全球首款搭載多項先進技術的豪華新能源SUV，同樣展現了騰勢品牌在全棧自研方面的強大實力。在趙長江的帶領下，騰勢品牌不僅在國內市場取得了輝煌成就，還在海外市場嶄露頭角，為全球消費者帶來了更加智能、豪華、環保的出行體驗。