日產汽車正醞釀一場全球戰略轉型，計劃自2026年起，將中國作為其電動汽車出口的新起點，目標市場直指東南亞、中東和中南美。面對業績的持續挑戰，日產決定重新布局全球生產網絡，寄望于中國制造的電動車能以價格與性能的雙重優勢，助力其海外市場拓展，加速企業復興步伐。

其中，東風日產近期推出的電動轎車N7，將作為首批出口車型亮相海外。這款車型意義重大，因為它是日產首款由中國合資公司全權操刀設計、開發及零部件選型的作品，而非日本總部主導。據報道，N7上市僅45天，交付量已突破萬臺大關，展現出強勁的市場吸引力。

為了順暢推進這一出口戰略，日產中國子公司與東風汽車集團將攜手成立一家合資公司，專門負責通關等實際操作業務。在這家新公司中，日產將持有60%的股份，顯示出其對這一合作項目的高度重視與信心。

中國在全球電動化浪潮中扮演著引領者的角色，其電動車在續航里程、車內體驗及娛樂功能等方面均達到較高標準。日產認為，國外市場對于高性價比的中國制造電動車同樣有著迫切需求。因此，日產不僅計劃在中國持續推出電動車與插電式混合動力車型，還將于2025年下半年發布首款插電式混動皮卡，進一步豐富產品線。

日產還對中國市場的現有車型進行了獨立改款，這些車型未來也將加入出口陣容，為日產在全球市場的電動化戰略增添更多動力。然而，新車的投放進度緩慢等問題也給日產業績帶來了持續壓力。為此，日產已宣布了一項重組計劃，包括裁員2萬人及將全球工廠數量從17座縮減至10座。在推進裁撤方案的同時，日產也在積極構建以電動車為核心的最優供應體系，為未來的市場競爭做好準備。