2025年度已過半，中國汽車市場的上半年業績報告正式出爐。在銷量層面，傳統汽車制造商與新興勢力間的表現呈現出鮮明的對比。

傳統汽車制造商展現出了強大的穩定性。比亞迪以超過200萬輛的銷量傲視群雄，上半年新能源汽車銷量約為214.6萬輛，同比增長33.04%。其中，純電動車和插電混動車的銷量分別增長了40.93%和23.71%。盡管比亞迪設定的全年銷售目標高達550萬輛，目前僅完成了39.02%，但其海外市場的強勁表現——同比增長132%的銷量，為下半年的沖刺提供了有力支持。

上汽集團同樣邁入了“兩百萬俱樂部”，上半年整車銷量達到205.3萬輛，同比增長12.4%。自主品牌銷量和新能源汽車銷量分別增長了21.1%和40.2%。奇瑞汽車上半年銷量達到126萬輛，同比增長14.5%，其中新能源汽車銷量增長98.6%，海外出口總量也同比增長3.3%。吉利汽車和長安汽車分別以140.9萬輛和135.5萬輛的銷量緊隨其后，同比增速分別高達47%和結合全年目標看出的穩健表現。

新興勢力陣營的競爭格局則顯得更為激烈，各品牌間的分化趨勢愈發明顯。零跑汽車以22.2萬輛的銷量領跑新勢力陣營，同比增長顯著，目標完成率達到44.4%。理想汽車上半年銷量達到20.4萬輛，盡管同比增長7.9%，但仍面臨全年70萬輛銷售目標的壓力。小鵬汽車上半年銷量接近20萬輛，按照其翻倍增長的目標推算，目前完成度約為51.8%。小米汽車憑借SU7系列的出色表現，上半年交付量超過15萬輛，展現出強勁潛力。

然而，并非所有新勢力品牌都表現出色。蔚來汽車上半年交付量為11.4萬輛，完成率僅為25.7%。嵐圖、智己等品牌則面臨更大的挑戰，上半年完成率普遍不足30%。

在汽車以舊換新政策和行業“反內卷”行動的推動下，上半年汽車市場呈現出溫和增長的態勢。商務部數據顯示，截至5月底，汽車以舊換新補貼申請量已達數百萬份。眾多車企積極響應政策，推出配套補貼和優惠活動，進一步激發了消費者的購車熱情。

下半年，汽車市場將迎來更為激烈的競爭。吉利銀河E5、小鵬G7和MONA系列、理想i8等重磅車型將陸續上市，為市場注入新的活力。同時，智能化競爭也將全面升級，智能駕駛輔助系統正加速裝車應用，覆蓋范圍不斷拓展。在這場競爭中，誰能精準把握市場需求、快速創新，誰就能脫穎而出，引領行業的新變局。