近日，關于全面禁售燃油車的提議在汽車圈內引發了熱議。一位資深汽車從業者，我們暫且稱他為“老魚”，對這一提議表達了自己的看法，并分享了自己對汽車行業的深入見解。

老魚首先指出，我國目前的燃油車保有量極為龐大，據統計已達到三億輛。面對如此巨大的數量，突然提出全面禁售，顯然不太現實。他提到，即便是目前新能源車數量相對較少，僅為兩千萬輛的情況下，充電樁的緊張狀況已經顯現，尤其是在節假日，新能源車主常常需要排隊數小時才能充電。如果燃油車全部被替換為電動車，那么充電樁的供需矛盾將會更加突出。

除了現實考量，老魚還從經濟角度進行了分析。他提到，雖然電動車具有環保、節能等優點，但目前仍存在不少短板，如續航里程有限、充電時間長、電池安全性需提升以及極端天氣下性能不穩定等。這些問題都需要投入大量資金進行研發和改進，而這些成本最終都將轉嫁到消費者身上。

老魚認為，油車和電車各有其優勢，應相輔相成，而非相互取代。在城市短途代步方面，新能源車確實具有較大優勢，不僅環保，而且使用成本低。然而，在長途旅行或特定場景下，燃油車仍具有不可替代的作用。他還提到，對于是否選擇電動車，很大程度上還取決于消費者的居住環境和充電條件。如果家里有車位并能安裝充電樁，那么選擇電動車無疑是明智的。但對于那些居住在沒有充電樁條件的樓房里的人來說，燃油車仍然是更為實用的選擇。

針對專家的提議，老魚也給出了自己的建議。他認為，與其急于禁售燃油車，不如先著力完善新能源車的配套設施，如增加充電樁數量、提升電網承載能力、解決電池回收問題等。同時，他還提到，應努力提高新能源車的性價比，使其更加符合消費者的需求。

最后，老魚呼吁廣大網友對這一話題發表自己的看法。是支持全面禁售燃油車，還是主張油電共存？他期待在評論區與大家進行深入的交流和探討。